Краткая характеристика ТО-1

ТО-1 производится в депо или ПТО слесарями комплексных ремонтных бригад и локомотивными бригадами на глубокой канаве. Осмотр состава выполняется с боков, снизу и внутри салонов вагонов.

1. После постановки состава на ремонтное стойло проверяется на ощупь температура нагрева подшипников букс, редукторов, якорных подшипников, карданных муфт (температура с учетом температуры наружного воздуха на должна превышать 35˚С для букс и редукторов, 55˚С для тяговых двигателей и 20˚С для карданных муфт).

2. Производится осмотр колесных пар под вагоном (объем работ приведен в разделе Колесные пары)

3. Проверяется состояние и крепление:

- рамы кузова и рам тележки на отсутствие трещин.

- деталей центрального и надбуксового подвешивания, подвески тяговых двигателей и мотор компрессора, подвешивания редуктора, карданных муфт, автосцепок без расцепки вагонов, кронштейнов приемных катушек АРС и срывного клапана, ручного тормоза и блок-тормоза;

- рычажно-тормозной передачи. При несоответствии нормам допусков и износов величины выходов штоков тормозных цилиндров, зазоров между колодками и поверхностью катания колеса, толщины колодок, произвести регулировку РТП и смену колодок;

- рельсосмазывателей. При необходимости произвести регулировку расстояний от уровня головки рельса до края фитиля согласно норм допусков и износов и добавить смазку в камеру рельсосмазывателя.

4. проверить состояние внутривагонного оборудования: работу замков и ручек дверей, торцевых и боковых дверей на легкость открывания и закрывания и отсутствия заедания, крепления поручней и их кронштейнов, состояние линолеума, пластика, линкруста, обивки диванов, крышек люков, которые должны лежать плотно и не выступать над полом, вентиляционных решеток, стекол, направляющих роликов раздвижных дверей, трафаретов, схем и правил, стоп-кранов, кранов отключения дверей, аппаратуры экстренной связи «пассажир-машинист», работу дверей отсеков АРС. Обнаруженные неисправности устранить.

Оглавление