Пути снижения себестоимости дорожных работ

Снижение стоимости строительства и ремонта автомобильных дорог достигается путем улучшения планирования, проектирования, производ­ства строительных материалов и СМР.

Снижение сметной стоимости дорожных работ достигается:

- на стадии планирования строительства путем установления оптималь­ной мощности и более рационального территориального размещения про­изводственной базы строительства (ремонта), концентрации производства, обеспе­чения ритмичной работы производственных подразделений;

- при проектировании - принятием наиболее целесообразных объем­но-планировочных и конструктивных решений.

Снижение себестоимости работ по строительству и ремонту автомо­бильных дорог обеспечивают:

- проектирующие организации - рациональным размещением и концентра­цией строительства; рациональным выбором объектов строительства, установлением оптимальных сроков строительства и распределением финансирования по годам;

- дорожно-строительные и ремонтно-строительные организации — сни­жением себестоимости работ за счет более эффективной производствен­ной деятельности.

Основные задачи планирования себестоимости СМР состоят в выявлении имеющихся реальных возможностей сни­жения себестоимости работ, правильном установлении заданий по сниже­нию себестоимости отдельным дорожным строительным и ремонтно-строительным организациям, в определении конкретных путей выполне­ния этих заданий.

Задания по снижению себестоимости разрабатываются непосредст­венно строительными организациями в соответствии с планом прибыли. Для того чтобы задания по снижению себестоимости были реальными и вместе с тем не заниженными, необходима полная их увязка с другими заданиями, установленными строительной организации на планируемый год, с вводом в действие объектов строительства, объемом работ, с зада­нием по повышению производительности труда.

Снижение себестоимости строительства и ремонта автомобильных дорог достигается за счет разработки и реализации организационно-тех­нических мероприятий по следующим основным направлениям:

- внедрение прогрессивных средств и предметов труда;

- совершенствование технологических схем строительства и ремонта дорог и дорожных сооружений;

- изыскание и мобилизация резервов сокращения материальных и тру­довых ресурсов;

- внедрение передовых методов и систем оптимального планирования и управления деятельностью производственных подразделений, обслужи­вающих хозяйств и организаций в целом;

- внедрение прогрессивных форм организации труда;

- совершенствование форм и методов менеджмента.

Планирование себестоимости осуществляется методом прямого калькулирования и пофакторным методом.

Калькулирование затрат осуществляется по объектам и этапам, пре­дусмотренным планом на основе производственных норм расхода мате­риалов, затрат труда и машино-смен строительных машин и планово-рас­четных цен на эти виды ресурсов. При этом должна учитываться эконо­мия, достигаемая проведением предусмотренных организационно-техни­ческих мероприятий. Однако применение этого метода в практических расчетах ограничено из-за отсутствия разработанных укрупненных норм расхода ресурсов и обоснованных планово-расчетных цен.

Наибольшее распространение получил метод планирования себестои­мости по факторам, предусматривающий установление планового уров­ня себестоимости (по отношению к достигнутому в базисном периоде) в результате действия технико-экономических факторов, обусловленных реализацией организационно-технических мероприятий.

Ключевые слова и выражения:

Затраты на материалы, конструкции и детали, заработная плата, эксплуатация машин и механизмов, единовременные расходы, транспортировка, накладные расходы, плановая и фактическая себестоимость, экономия, прибыль балансовая (общая) и чистая, рентабельность, себестоимость СМР, факторы снижения себестоимости.

Контрольные вопросы:

1. В чем отличие себестоимости работ по строительству и ремонту автомобильных дорог от их сметной стоимости?

2. Какова структура себестоимости работ по строительству и ремонту автомобиль­ных дорог?

3. Как исчисляется прибыль и рентабельность дорожного производства?

4. Назовите основные направления снижения себестоимости работ по строительству и ремонту автомобильных дорог.

5. Что представляет собой рентабельность дорожного производства?