Электрические цепи вспомогательного оборудования.

Вспомогательное оборудование мотовоза включает в себя:

1. Электродвигатели бытовых вентиляторов М4, М5 и М6, предназначенных для создания микроклимата в кабине. Включение осуществляется выключателями SA4 (электродвигатели М4 и М5) и SA5 (электродвигатель М6). Питание на электродвигатели напряжением 12 В подается по проводу 218 через предохранитель FU4 и диоды VD4, VD5 (черт.Э 3.3).

2. Электродвигатель М8 вентилятора, осуществляющего продув калорифера отопителя кабины. Подача питания на электродвигатель осуществляется через предохранитель FU9 и включенный переключатель SA16. При этом переключателем SA16 электродвигатель М8 можетвключаться как на малые обороты ( параллельно электродвигателю подключается сопротивление), так и на полные обороты ( сопротивление от электродвигателя отключено).

3. Звуковой сигнал НА1. Питание подается через предохранитель FU6 при включении кнопки SВ5 или выключателя SA22 (на выносном пульте), или при замыкании контакта А1.25 промежуточного реле ограничителя нагрузки крана А1. (Э3.3).

4. Электродвигатель топливного насоса М9, предназначенный для подкачки топлива из резервного бака в расходный бак. Включение электродвигателя осуществляется замыкающим контактом реле К6.2. Катушка реле К6.1 получает питание через переключатель SA41. Переключатель имеет два положения включения:

- положение « Ручная подкачка» - питание на катушку реле К6.1 подается напрямую. При срабатывании реле, оно своим замыкающим контактом включает электродвигатель насоса М9;

- положение «Автоматическая подкачка»- питание на катушку реле К6.1 подается через размыкающий контакт датчика верхнего уровня SL1 и замыкающий контакт датчика нижнего уровня SL2. Датчики расположены в расходном баке. При снижении уровня топлива в баке ниже нижней границы датчик SL2 своим контактом замкнет цепь катушки реле К6.1 и оно включит электродвигатель М9. Одновременно замкнется контакт реле К6.3, шунтирующий контакт датчика SL2. Когда уровень поступающего в бак топлива превысит нижнюю границу датчик SL2 перекинет свой контакт и замкнет цепь сигнальной лампы HL20 наличия топлива в баке. Однако питание катушки К6.1 будет продолжаться через замкнутый контакт К6.3 реле и в бак будет поступать топливо до момента пока не сработает датчик SL1 и своим размыкающим контактом окончательно не разорвет цепь катушки К6.1. Разомкнется контакт К6.2 и отключит электродвигатель М9 топливного насоса. Одновременно датчик SL1 своим контактом включит сигнальную лампу HL19 переполнения топливного бака.

5. Радиостанция U1, предназначена для связи машиниста с диспетчером. Питание на нее подается через включенный выключатель SA1.

6. Розетки ХS3 и ХS4, предназначенные для подключения переносных ламп освещения. Питание на розетки подается через предохранитель FU7.

7. Катушка ВЭП YA19, управляющего работой жалюзи. Питание на катушку подается через предохранитель FU7 и включенный выключатель SA14.

8. Контрольные приборы: - спидометр Р5, предназначен для контроля скорости движения мотовоза.