Управление муфтой сцепления, рабочими органами мотовоза и режимами его движения.

Муфта сцепления на мотовозе находится в постоянно включенном положении.

Выключение муфты сцепления осуществляется переключателем SА15, с помощью которого подается питание на катушку вентиля YA12. При выключении муфты срабатывает конечный выключатель SQ13, который свои замыкающим контактом включит сигнальную лампу НL15 и подаст напряжение на тумблеры включения рабочих органов:

- SА12 - включения синхронного генератора;

- SА17 – включения насоса гидравлики;

- SА18 – включения насоса тихого хода;

- SА19 - включения мотора тихого хода.

Включение рабочих органов производится после того, как на пульте индикации гидропередачи А 5.2 загорятся светодиоды Дупр и Дсм.

При включении тумблеров подается напряжения на катушки пневмовентилей соответственно YA8, YA21, YA26 и YA23. Одновременно получают питание катушки реле К1.1 … К4.1, которые своими замыкающими контактами К1.2 … К4.2 обеспечивают питание катушек соответствующих вентилей после включения муфты сцепления и отключения конечного выключателя SQ13. О включении рабочих органов сигнализируют светодиоды на пульте индикации А 5.2.

После включения тумблера SА19 и замыкания контакта реле К4.2 обеспечивается подача напряжения на контакты реле торможения К16. При выключении тормозов и отсутствии давления воздуха в тормозной системе реле К16 выключено и своими контактами обеспечивает подачу напряжения на кнопки включения реверса, при тихом ходе мотовоза:

- SВ8 (вперед) и SВ9 (назад) на основном пульте управления;

- SВ10 (вперед) и SВ11 (назад) на выносном пульте управления.

Выключение тормоза возможно как главным краном машиниста, так и с выносного пульта управления тумблером SА21, включая вентиль YA29.

Нажатием на кнопку SВ8 ( SВ10) осуществляется подача питания на электродвигатель М7 и его включение на движение мотовоза вперед. Нажатием на кнопку SВ9 (SВ11) электродвигатель М7 включается на движение мотовоза назад. При движении мотовоза вперед или назад, вилкой управления гидромотором включается один из конечных выключателей SQ5 или SQ6, которые своими замыкающими контактами готовят к включению цепи катушек реле соответственно К25.1 и К26.1. Для остановки мотовоза при движении вперед нажимается кнопка SВ9 (SВ11); при движении назад – кнопка SВ8 ( SВ10).

После остановки мотовоза, нажатием на эти же кнопки обеспечивается включение

движения мотовоза в обратном направлении.

При торможении мотовоза главным краном машиниста или с выносного пульта управления тумблером SА21 ( включается вентиль YA28), создается давление сжатого воздуха в тормозной магистрали. Срабатывает реле торможения К16, которое своими перекидными контактами включает реле К25.1 (при движении вперед) или К26.1 (при движении назад). Реле своими замыкающими контактами К25.2 и К25.3 или К26.2 и К26.3 обеспечивают обратное включение (реверс) двигателя М7 до момента установки конечных выключателей SQ5 или SQ6 в нейтральное положение и отключения реле К25.1 или К26.1.

Для обеспечения транспортного режима движения мотовоза включением тумблера SА9 напряжение 24 В постоянного тока подается в электронный блок автоматики управления гидропередачей А5.3. Задание направления движения мотовоза (реверса) производится при отключенной муфте сцепления и на холостых оборотах дизеля. Для этого рукоятка управления топливным насосом ставится в 1 –ое (верхнее) положение и воздействует на конечный выключатель SQ2, который своими замыкающими контактами обеспечивает подачу напряжения на кнопки SВ4 и SВ5 включения реверса. Одновременно получит питание катушка реле К11.1 блокировки движения мотовоза. Кнопки двухцепные и имеют замыкающие контакты SВ4.1 , SВ5.1 и размыкающие контакты SВ4.2 , SВ5.2.

Управление реверсом электрогидравлическое. Для включения реверса вперед или назад нажимается кнопка SВ4 или SВ5, которые своими замыкающими контактами SВ4.1или SВ5.1 включат цепь питания катушки гидрозолотника YA2 или YA3, а размыкающими контактами SВ4.2 или SВ5.2 рвут цепи питания катушек YA3 или YA2. При этом одновременно получают питание катушки реле К9.1 или К10.1, которые своими замыкающими контактами К9.2 или К10.2 шунтируют замыкающие контакты SВ4.1 или SВ5.1 кнопок и обеспечивают питание катушек YA2 или YA3 при отключении кнопок.

После задания реверса, выключением тумблера SА15 включается муфта сцепления и поворотом рукоятки управления топливным насосом во П-ое (нижнее) положение происходит увеличение подачи топлива в дизель. Увеличивается частота вращения коленчатого вала дизеля, включается гидропередача и начинается движения мотовоза в заданном направлении. Включения гидропередачи не будет, если не подняты аутригеры и запитана катушка реле К12.1 блокировки движения мотовоза.