РАБОТА ПИЛОТАЖНОГО КОМАНДНОГО ПРИБОРА
При включенном командно-пилотажном приборе самолет может управляться вручную, следуя указаниям командных стрелок. максимальные значения угла тангажа (+20о/-15о) и угла крена (22о), ускорение при вертикальном движении и угловая скорость крена ограничены теми значениями, которые были установлены при сертификации бортовой системы управления (AFCS). Пилотажно-командный прибор также передает команды автопилоту.
Запуск пилотажного командного прибора
Нажатие клавиш FD и AP(при отключенном пилотажном командном приборе) включает прибор с установками тангажа и крена по умолчанию. Нажатие клавиши GA или любой клавиши режима пилотажного командного прибора запускает прибор в соответствующем режиме (режимах).
Прибор отключается нажатием клавиши FD.
Командные стрелки
При запуске пилотажного командного прибора командные стрелки появляются на экране дисплея в качеств визуального ориентира. Если информация о положении воздушного судна, поступающая на командный прибор, становится неправильной или недействительной или невозможной, командные стрелки исчезают с экрана дисплея.
Окно состояния AFCS (АБСУ)
Режимы вращения вокруг продольной оси командного прибора показаны в левой части окна, а режимы тангажа в его правой части. Включаемые режимы показаны белым цветом и активные режимы выделены зеленым.
Состояние автопилота показано в центральной части окна состояния автоматической бортовой системы управления.
Дата добавления: 2015-11-10; просмотров: 910;