Назначение, устройство и принцип работы составных частей системы подогрева. Работа СПД.

А) Подогреватель. Подогреватель состоит из котла 11, нагнетате­ля 6, форсунки 16, топливного фильтра 17, топливного кра­на 13, свечей 12 накаливания и 15 подогрева топлива, пере­пускного клапана 20 и трубопроводов. Подогреватель уста­новлен в боевом отделении у правого борта на днище маши­ны. Подогреватель крепится к кронштейну на днище и стяж­ным болтом к торцу выпускного патрубка.

Котел подогревателя состоит из теплообменника и камеры 11 сгорания, соединенных между собой шпильками. Между уплотняющими плоскостями фланцев устанавливается жаростойкая прокладка 2.

Теплообменник подогревателя пластинчатого типа, состоит из наружного кожуха 7 и сердцевины 8 (из штампо­ванных пластин, собранных попарно в секцию). Каналы, об­разованные между пластинами секций, и полость между ко­жухом и сердцевиной котла представляют собой тракт для циркуляции охлаждающей жидкости. Внутренние полости ка­меры сгорания и выпускной патрубок образуют газовый тракт.

Подогреватель:

1 - рычаг; 2 - трос; 3 – гайка; 4 - пробка выпуска воздуха; 5 - насос; 6 - нагнетатель; 7 - шток крана; 8 - электродвигатель обогревателя; 9 - дефлектор; 10 – радиатор обогревателя; 11 - котел; 12 - свеча накаливания; 13 - кран; 14 – пробка; 15 – свеча подогрева топлива; 16 – форсунка; 17 -фильтр; 18 - шланг; 19 - трубка дренажная; 20 - перепускной клапан.

Нагнетатель предназначен для подачи в камеру сго­рания подогревателя топлива и воздуха, а также для обес­печения циркуляции охлаждающей жадности по обогреваемым магистралям силовой установки. Он состоит из смонти­рованных на общей оси электродвигателя 10, цен­тробежного жидкостного насоса, центробежного вентилятора и шестеренчатого топливного насоса 11. Нагнетатель установ­лен на приваренном к камере сгорания кронштейне.

Котел подогревателя:

1 - гнездо для установки свечи; 2 — прокладка; 3 — экран; 4, 6 — переход­ник; 5 — патрубок отвода жидкости; 7 — кожух теплообменника; 8 — сердце­вина; 9 — патрубок подвода жидкости; 10 — лапа; 11 — камера сгорания; 12 — змеевик подогрева топлива; 13 - пробка; 14 — патрубок подвода воздуха.

Форсунка центробежного типа, предназначена для по­дачи распыленного топлива в камеру сгорания. Она установ­лена в резьбовом отверстии камеры сгорания котла. Форсун­ка состоит из корпуса 3, клапана 1, завихрителя 8 с фильтром, втулки 4, пружины 5, сопла 9, накидной гайки 10, гайки 7, прокладки 2 и шайбы 6.

Клапан 1 форсунки предназначен для предотвращения пе­ретекания топлива из топливоподводящих трубопроводов че­рез форсунку в камеру сгорания при открытом кране включения подачи топлива до начала работы подогревателя.

Топливный фильтр 17 предназначен для очистки топлива, поступающего к форсунке подогревателя. В процессе эксплуатации машины фильтр не обслуживается.

Топливный кран подогревателя предназначен для от­ключения и включения подачи топлива из топливной системы к подогревателю. Он состоит из следующих основных частей: корпуса 1, золотника 7, гайки 6, пружин 2 и 8, штуцера 11, сальника 5.

Нагнетатель:

1 и 2 - патрубки жидкостного насоса; 3 - вал электродвигателя; 4 - втулка; 5 - манжета; 6 - корпус нагнетателя; 7 - крыльчатка нагне­тателя; 8 - улитка нагнетателя; 9 - ступица крыльчатки; 10 -электродвигатель; 11 - -топливный насос; 12 - корпус топливного насоса; 13 - втулка; 14 - кольцо (уплотнительное); 15 - шестерня; 16 - крышка; 17 - манжета; 18 - полумуфта; 19 - сухарик; 20 - сальник; 21 - пружина; 22 - крыльчатка жидкостного насоса

Форсунка подогревателя: