Контроль за техническим состоянием и обслуживание СОД.

При контрольном осмотре проверить: уровень охлаждающей жидкости и при необходимости дозаправить систему;

Схема системы охлаждения и подогрева:

1 — паровоздушный клапан; 2 — заправочная горловина расширительного бачка; 3— свеча запальная; 4 — головка котла подогревателя; 5 - форсунка подогревателя; 6 - топливный кран подогревателя; 7- фильтр; 8 — перепускной клапан топливного насоса подогревателя; 9— топливный насос подогревателя; 10—вентилятор; 11 — водяной насос подогревателя; 12— обогреватель боевого отделения; 13 — котел подогревателя; 14— крышка лючка выпускного патрубка подогревателя; 15 — маслозакачивающие насосы; 16 — указатель термометра; 17 — датчик критической температуры воды; 18 — переключатель ВОДА — АНТИФРИЗ; 19 — сигнальная лампа критической температуры ОХЛАЖД. ЖИДКОСТЬ: 20 — датчик критической температуры антифриза; 21 — змеевик основного маслобака двигателя; 22 — вентилятор; 23 — заправочная горловина радиатора; 24 — радиаторы (водяные); 25 — змеевик маслобака системы гидроуправления и смазки силовой передачи; 26 — клапан слива охлаждающей жидкости; 27 - водяной насос двигателя; 28 — двигатель; 29 - пополнительный бачок; 30 —расширительный бачок; 31 — рычаг привода к топливному крану подогревателя.

целость прокладок заправочных горловин радиатора и расширительного бачка;

положение переключателя ВОДА — АНТИ­ФРИЗ.

При ежедневном техническом обслуживании (ЕТО) проверить:

уровень охлаждающей жидкости и при не­обходимости дозаправить систему;

целость прокладок заправочных горловин радиатора и расширительного бачка;

нет ли течи охлаждающей жидкости в ме­стах соединений;

работу привода и жалюзи. При возникно­вении больших усилий на кулисе привода жа­люзи промыть дизельным топливом шарниры привода и створок жалюзи.

При техническом обслуживании № 1 и 2 выполнить все работы ЕТО и до­полнительно очистить сердцевины маслорадиаторов от посторонних предметов (см. подразд. 1.8). Для удаления с сердцевин радиа­торов хвои, листьев и других посторонних предметов необходимо поднять крышу над трансмиссией и продуть сердцевины радиато­ров сжатым воздухом с внутренней стороны, очистить маслорадиаторы щеткой с наружной стороны.

При эксплуатации в летних усло­виях для предохранения системы охлажде­ния от коррозии и образования накипи в воду необходимо добавлять антикоррозионную трехкомпонентную присадку, состоящую из ка­лиевого хромпика, нитрита натрия, тринатрий-фосфата.

Присадка добавляется в систему охлаж­дения двигателя в количестве 0,05% (50г каждого компонента на 100л).

Требуемые количества компонентов при­садки засыпают малыми порциями в емкость с водой (5—6 л), нагретой до 60--80^СС, и тщательно перемешивают. После растворения присадки раствор доливают в систему ох­лаждения через воронку с сеткой. Присад­ку без предварительного растворения вводить в систему охлаждения двигателя не допу­скается. Дозаправлять систему охлажде­ния водой с трехкомпонентной присадкой начальной концентрации 0,05% (по весу).

Слитую из системы охлаждения воду для ее повторного использования хранить в чистой металлической по­суде.

Проверка уровня охлажда­ющей жидкости:

а - в расширительном бачке; б — в ра­диаторе

Для заправки (дозаправки) системы охлажде­ния необходимо:

установить машину горизонтально (визуально);

открыть крышки люков в крыше над заправочными горловинами расширитель­ного бачка и радиатора;

вывернуть заправочные пробки в расширительном бачке и радиаторе, очистив их предварительно от пыли и грязи;

замерить уровень охлаж­дающей жидкости;

проверить, закрыт ли клапан слива системы ох­лаждения;

через заправочную гор­ловину радиатора заправить (дозаправить до нормы) охлаждающую жидкость, ис­пользуя воронку с сеткой; для ускорения заправки до­пускается заливать охлаж­дающую жидкость через заливную горловину радиа­тора и расширительного бачка;

установить переключа­тель ВОДА —АНТИФРИЗ на щите контрольных прибо­ров механика-водителя в по­ложение, соответствующее виду заправленной охлаж­дающей жидкости.

При полностью заправ­ленной системе охлаждения уровень охлаждающей жид­кости должен полностью перекрыть отверстия нижних срезов патрубков заливных гор­ловин радиатора и расширительного бачка (рис. 66).

При нагревании охлаждающей жидкости до 65—75º С уро­вень ее в расширительном бачке и радиаторе повышается на 15 – 20мм.

После заправки системы охлаждения:

проверить состояние резиновых прокладок; после чего за­вернуть пробки заправочных горловин;

пустить двигатель и поработать 1—2 мин, после чего про­верить уровень заправки, при необходимости дозаправить систему (при дозаправке вал двигателя не проворачи­вать) ;

закрыть пробки заправочных горловин и крышки лючков крыши над заправочными горловинами.

Особенности заправки водой при температуре окружаю­щего воздуха 5ºC и ниже.

При температуре окружающего воздуха 5°С и ниже экс­плуатация машины, заправленной водой, допускается лишь в исключительных случаях при отсутствии низкозамерзающей жидкости.

Для заправки системы необходимо:

нагреть воду до температуры не ниже 90°С;

открыть клапан слива охлаждающей жидкости, ввернув в него наконечник для слива, соединенный со шлангом к МЗА-3;

во избежание образования ледяных пробок заливать воду быстро, без перерывов, в минимально короткий промежуток времени;

как только из шланга к МЗА-3 потечет сплошная струя горячей воды, закрыть клапан слива, вывернув нако­нечник;

дозаправить систему горячен водой до нормы;

привести в действие подогреватель.

Слив охлаждающей жидкости.

Помни! При переходе на зимнюю эксплуатацию во избе­жание образования ледяных пробок в системе охлаждения заменять воду низкозамерзающей охлаждающей жидкостью необходимо своевременно.

Для слива охлаждающей жидкости необхо­димо:

установить машину горизонтально (визуально) или с кре­ном на левый борт;

открыть крышки лючков в крыше над заправочными гор­ловинами расширительного бачка и радиатора;

вывернуть заправочные пробки в расширительном бачке и радиаторе;

вывернуть пробку для слива охлаждающей жидкости в крышке люка под двигателем или открыть крышку люка;

вывернуть пробку клапана слива;

ввернуть в клапан слива наконечник для слива, соединен­ный со шлангом к МЗА-3, и слить охлаждающую жидкость в подготовленную тару.

Для более полного удаления охлаждающей жидкости из системы необходимо:

в конце слива поднять крышу с радиаторами;

при сливе воды из системы охлаждения в конце слива (от­сутствие струйной течи) провернуть коленчатый вал двигате­ля стартером в течение 3—5 с без подачи топлива.

После слива охлаждающей жидкости вывернуть наконеч­ник для слива и установить пробки заправочных горловин и клапана слива на место.

Если после слива воды система охлаждения заправляться не будет, то в предвидении снижения окружающих темпера­тур до 5°С и ниже пролить систему низкозамерзающей жид­костью, как указано ниже.

Особенности слива воды при температуре окружающего воздуха 5°С и ниже.Воду из системы охлаждения необходимо сливать сразу после остановки двигателя. Температура сливаемой воды по штатному термометру должна быть не ниже 60°С. Немедлен­но после слива воды в систему охлаждения заправить низкозамерзающую охлаждающую жидкость.

Если система не может быть после слива воды полностью заправлена низкозамерзающей жидкостью, необходимо сразу же пролить систему охлаждения низкозамерзающей жидко­стью в количестве 6 - 8 л, для чего:

через заправочную горловину радиатора залить 6 - 8л низкозамерзающей жидкости и слить ее через клапан слива в подготовленную тару;

вывернуть наконечник для слива и установить пробки за­правочных горловин и клапана слива на место.

Внимание! Категорически запрещается устанавливать ма­шину при сливе воды с креном на правый борт и наклоном в сторону носа.

Если система охлаждения заправлена водой при зимней эксплуатации машины, то сразу после остановки двигателя воду быстро слить, руководствуясь указаниями настоящего раздела.

Внимание!Низкозамерзающая жидкость, а также трехкомпонентная присадка и ее растворы ядовиты, попадание их в желудок вызывает отравление, зачастую со смертельным исходом. После работы с этими жидкостями рекомендуется вымыть руки с мылом.

Для промывки и регулировки паровоздуш­ного клапана (ПВК) необходимо:

отжать тарелку 3 , снять стопорное кольцо 1;

вынуть из корпуса детали ПВК;

снять пружину 12, прокладки 4 и 7;

все детали очистить от накипи и промыть в чистой воде; при нарушении геометрической формы резиновой проклад­ки 7 заменить ее;

собрать ПВК и проверить его регулировку: паровой кла­пан должен срабатывать при давлении 2,1 ±0,1 кгс/см²; воз­душный—при давлении 0,05—0,15 кгс/см².

Для очистки шарнирных соединений осей створок жалюзи:

поднять крышу с радиаторами;

отсоединить заднюю тягу 12 с поводком 14 от рычага 13;

проверить подвижность створок выходных жалюзи, пере­мещая рукой рычаг 13;

соединить поводок 14 тяги с рычагом 13;

проверить подвижность привода жалюзи; при необходимо­сти шарниры привода промыть дизельным топливом и сма­зать;

закрыть крышу.

При выполнении указанных работ привод регулировке не подлежит.