Ремонтные операции опорных подшипников.

1. разборка корпуса подшипника и выемка вкладышей.
2. визуальный осмотр
3. ревизия масляных колец
4. при значительных повреждениях баббита более 30%, баббит перезаливают. Наибольшее повреждение баббита устраняют путем наплавки баббита. В этом случае масляные канавки протачивают.

Дефекты уплотнителей.

Основной: увеличенные зазоры.

В концевых лабиринтовых уплотнений приводит к повышению расхода пара. Выдуваемый из цилиндра пар, проникает через маслоотражающие кольца в подшипники и вызывает утечку масла. Ржавление деталей соприкасающихся с маслом. Увеличение зазора диафрагмы приводит к повышению протечек пара через промежуточные уплотнения, возрастают осевые усилия на ротор и повышаются осевые усилия на упорный подшипник создавая опасность его оплавления.

Ремонтные операции:

После вскрытия цилиндра проверяют совпадение плоскостей уплотнения диафрагм и плоскости разъема цилиндра. Проверяется состояние плотности, стыка колец лабиринтовых уплотнениях, в случае неудовлетворительного состояния производится замена либо усов лабиринтового уплотнения, либо самих гребней. Усы изготавливаются из мягкого метала, медноаллюминеевый сплав.

- При замене уплотнителей полукольца отливаются под размер каждой конкретной диафрагмы.

- При замене колец уплотнения меняют придаточные пружины.

После установки ротора на подшипники необходимо проверить величину зазора между уплотнением и валом ротора. Для этого вал ротора в местах концевых уплотнений обклеивается пластырем. В зависимости от величины необходимого зазора пластырь наклеивается в 2 или 3 слоя. Ротор закрывается верхним цилиндром. Валоповоротным устройством производят поворот ротора. После удаления верхней крышки цилиндра принимаются за удаление пластыря.