Ремонтные операции.

Общая схема ремонта задвижек и вентилей.

1. продувка сжатым воздухом наружных деталей
2. разбаливается фланец(разбалчивание шпилек осуществляется с противоположных сторон в избежание перекосов и заеданий)
3. последовательно снимается крышка с корпусом, прокладка, грундбукса, сальниковая набивка, шпиндель.
4. осмотр уплотнительных поверхностей на наличие дефектов

Особое внимание обращается на состояние седла, резьбы шпилек и шпинделя, а также наличие крышки корпусов. При наличии дефектов задиров, врисов, вмятие, они устраняются механической обработкой или притиркой на уплотнительных поверхностях седла, шпинделя.

Дефекты литья устраняются выборкой металла с последующей заваркой. Аналогично цилиндру и барабану котла. При сильном износе резьбы под шпильку в корпусе вырезают резьбу на ближайший больший диаметр и изготавливают новую шпильку(если толщина стенки между соседними шпильками не меньше 8-10мм). Если шпилька сломалась навариваются на отломанный конец квадратный стержень под размер ключа и выворачивается. Если резьба под шпильку корпуса нарушена в нескольких местах запрессовывают в отверстиях цилиндрики и нарезают новую резьбу.

Ремонт седел заключается в их притирки если седло на резьбе, после притирки оно промывается керосином и обратно вывертывается.

Шпиндель и шток должны иметь зеркально гладкую поверхность.

Притирка уплотнительных поверхностей.

Чистота уплотнительных поверхностей оказывает влияние на следующие эксплуатационные свойства:

1. износостойкость
2. прочность
3. предел усталости
4. сопротивление коррозии и т.д.

Чем выше параметры среды, тем более высокие требования употребляются качеству поверхности детали. Высокое качество поверхности достигается с помощью притирки и доводки – это процессы, чистовой обработки при которой зерна абразивного материала снимают тончайшие стружки с обработанной поверхности. При притирке слой металла составляет 0,002-0,05мм. Притирка осуществляется с помощью абразивного материала нанесенного на притир, в качестве абразивных материалов применяют:

- корунд(окись алюминия)

- электрокорунд(получается путем электрической плавки бакситов)

- карбид кремния(путем плавления кварцевого песка)

Карбид бора – наиболее распространенный материал для поверхности

Алмаз – является наиболее совершенным абразивным материалом.

Пасты ГОИ – финишная обработка

Притиры.

Существует два вида уплотнительных поверхностей: корпусные и плоские.

Корпусные – арматура малых диаметров

Плоские – арматуры больших диаметров.

При притирке корпусных уплотнительных поверхностей притирка осуществляется с помощью притира. Качеством притира может выступать либо шток с золотняком, либо спирально изготовленный притир из более жесткого материала(чугун). Форма притира должна быть в зеркальном отображении обрабатываемой поверхности. На притир наносится абразивный материал и притирается. Процесс притирки плоских поверхностей механизирован. Притирка плоских уплотнительных поверхностей(седел), с помощью шлифовальной машинки типа штурм.