Подготовительные работы перед ремонтом бурового насоса УНБ - 600

Капитальный ремонт буровых насосов

Структура ремонтного цикла К - 9Т - К

Нормативный срок службы оборудования 7,23 года

Тмрц = 6000 ч-длительность ремонтного цикла

Порядок сдачи оборудования в ремонт

1 Насос, сдаваемый в ремонт, должен быть укомплектован сборочными единицами и деталями, предусмотренными конструкторской документацией.

2 Сдача насоса в ремонт должна производиться в соответствии с требованиями РДС 39 - 064 -89. Организация ремонта оборудования. Основные положения.

3 К каждому насосу, направляемому в ремонт, должны быть приложены: акт на сдачу в капитальный ремонт, комплектовочная ведомость, паспорт (формуляр) с данными по эксплуатации и ремонту, а также сопроводительные письма заказчика с указанием наименования грузоотправителя и станции отправления.

4 Насос со сквозными трещинами в корпусе в местах крепления трансмиссионного и кривошипного валов в ремонт не принимается и подлежит списанного.

Подготовительные работы перед ремонтом бурового насоса УНБ - 600

1 Разборка, мойка и подготовка насоса к дефектации и ремонту должна производиться на специализированных рабочих местах и производственных участках ремонтного предприятия в соответствии с технологическими процессами, утвержденными в установленном порядке.

2 Детали и сборочные единицы, поступающие на дефектацию и ремонт, должны быть тщательно вымыты и очищены от продуктов коррозии.

3 Дефектация деталей и сборочных единиц должна производится в соответствии с требованиями части 2 "Специальных требований к составным частям" технических условий на ремонт.

4 При дефектации насоса ремонтными предприятиями должна составляться ведомость отбракованных, годных и требующих ремонта деталей и сборочных единиц, заверенная подписями дефектовщика и контролера.

Дефектация деталей насоса

1 Дефектация болтов, гаек и резьбы деталей

а) Состояние резьбы должно проверяться внешним осмотром и резьбовыми калибрами.

б) На резьбе деталей не должно быть смятин, забоин, выкрашиваний, срывов более двух ниток.

в) Головки болтов и гаек не должны иметь повреждений и износ граней более 0,05.

г) Дефектные резьбовые отверстия в деталях должны быть восстановлены одним из следующих способов:

калибровка резьбы;

• нарезкой резьбы ремонтного размера;

• постановкой резьбовых пробок;

• нарезкой резьб номинального размера, смещённых относительно дефектных.

Решения о способе восстановления резьбы должны принимать в зависимости от технической возможности ремонтного предприятия и экономической целесообразности ремонта.

д) При ослаблении посадки или износа установочных штифтов отверстия развёртывают, а штифты заменяют ремонтными.

2 Подшипники качения, используемые повторно, должны соответствовать требованиям ОСТ 37.006.003-76 "Подшипники шариковые и роликовые отремонтированные. Технические требования".

3 Дефектация деталей, имеющих трещины.

Трещины на деталях не допускается (кроме оговоренных особо).

4 Дефектация пружин.

а) Поверхности витков пружин должны быть ровные и гладкие, без следов коррозии, трещин и надломов.

б) Неравномерность шага витков пружины не должна превышать 20%.

в) Опорные торцы пружин должны быть плоскими и перпендикулярными к оси пружины. Допуск не перпендикулярности 3 мм на 100 мм длины пружины.

г) Потеря упругости пружин не должна превышать 20% номинальной величины.

5 Дефектация трубопроводов.

а) Для выявления сквозных повреждений трубопроводы должны быть испытаны под давлением в водяной ванне.

При этом появление пузырьков воздуха не допускается.

б) Допускаются без правки вмятины глубиной не более 10% длиной не более одного внутреннего диаметра трубопровода и расположенные на расстоянии не менее трёх диаметров одна от другой.

в) Накидные гайки должны свободно перемещаться по трубопроводу.

г) Допускается заварка или пайка трещин длиной не более 30 мм, а также постановка соединительных муфт на расстоянии не менее 300 мм одна от другой, количеством не более 3 на один трубопровод.

Постановка муфт в местах изгиба не допускается.

6 Дефектация уплотнений (сальников и прокладок).

При капитальном ремонте обязательной замене подлежат картонные, паронитовые, войлочные и резиновые уплотнения.

7 Перечень деталей, подлежащих обязательной замене, приведён в «Перечне деталей, подлежащих обязательной замене» таблица 1.

8 Требования на дефектацию гидравлических коробок.

Дефектация коробки гидравлической правой 4066.53.561-1 и коробки гидравлической левой 4066.53.562-1 должна производиться в соответствии с УК 39-01-109-80 "Коробки гидравлические насоса УНБ-600. Технические условия на капитальный ремонт".

Разборка бурового насоса УНБ-600

Гидравлическая часть:

• отвинчивают гайки и снимают крышки цилиндров;

• вынимают нажимные коронки цилиндровых втулок;

• вывинчиваются коронки крышек клапанов;

• вынимают крышки клапана, пружины клапана, клапана;

• ослабляют сальники штоков;

• отсоединяют штоки от надставок;

• вынимают штоки с поршнями из цилиндров;

• снимают грунт буксы;

• вынимают уплотнения сальников штоков и специальным съёмником цилиндровые втулки из клапанных коробок;

• отвинчивают гайки и снимают нагнетательный коллектор в сборе с воздушным компенсатором;

• отсоединяют гидравлическую коробку от приёмного тройника и корпуса насоса, снимают её;

• из гидравлической коробки при помощи съёмника выпресовывают сёдла клапанов.

Воздушный компенсатор:

• спускают воздух из клапанов, для чего открывают игольчатые вентили и вывинчивают контрольные пробки;

• отвинчивают гайки крепления фланцев колпаков к тройнику;

• снимают колпаки, резиновые баллоны и перфорированные трубы.

Демонтаж приводной части:

• снимают шкив клиноремённой передачи, для чего вывинчивают болты контр шайбы и снимают её;

• отвинчивают болты и снимают боковые и основную крышки картера;

• отвинчивают болты и снимают боковые крышки подшипников;

• отвинчивают гайки, снимают верхние крышки подшипников, а затем трансмиссионный вал с подшипниками и шестернями;

• вывинчивают надставки штока из крейцкопфа (ползуна);

• снимают стопорные планки пальцев крейцкопфа;

• специальным съёмником выпресовывают пальцы крейцкопфа;

• снимают крышки коренных подшипников кривошипного вала, а затем вал в сборе с шатунами;

• вынимают крейцкопфы;

• снимают направляющие крейцкопфов и масляные уплотнения надставок штока.

Разборка узлов приводной части:

Кривошипный вал:

• снимают крышки шатунных подшипников и шатуны;

• выпресовывают с помощью винтовых съёмников роликовые подшипники с шатунных шеек вала;

• устанавливают вал на гидропресс, снимают крышки коренных подшипников, торцовые крышки и корпуса подшипников, выпресовывают при помощи пресса коренные подшипники и зубчатое колесо.

• из малой головки шатунов с помощью специального съёмника или выколоток выпресовывают бронзовые втулки

С трансмиссионного вала с помощью винтового съемника выпресовывают роликовые подшипники. С ползуна снимают накладки, затем детали моют и отбраковывают.