Тестовые задания. Вариант № 1 № п/п Вопросы задания Варианты ответов 1. Назначение электрической машины ТЛ-2К1 1) для приведения во вращение вала
Вариант № 1
| № п/п | Вопросы задания | Варианты ответов |
| 1. | Назначение электрической машины ТЛ-2К1 | 1) для приведения во вращение вала компрессора электровоза; 2) для приведения во вращение вала вентилятора электровоза; 3) для приведения во вращение колесной пары электровоза; 4) для приведения во вращение вала преобразователя электровоза. |
| 2. | Назначение электрической машины П11М | 1) для приведения во вращение вала компрессора электровоза; 2) для приведения во вращение вала вентилятора электровоза; 3) для приведения во вращение вала вспомогательного компрессора; 4) для приведения во вращение вала преобразователя электровоза. |
| 3. | Принцип работы тяговой электрической машины основан на: | 1) явлении реакции якоря; 2) явлении коммутации; 3) явлении выталкивания проводника с током из магнитного потока главных полюсов; 4) явлении выталкивания проводника с током из магнитного потока дополнительных полюсов. |
| 4. | В качестве тяговых электродвигателей электровозов используются двигатели (указать серии электровозов и режимы работы) | 1) параллельного возбуждения; 2) последовательного возбуждения; 3) независимого возбуждения; 4) смешанного возбуждения. |
| Регулирование скорости вращения тягового двигателя производится | 1) изменением сопротивления обмотки якоря; 2) изменением подводимого к двигателю напряжения; 3) изменением величины магнитного потока главных полюсов двигателя; 4) переключением схемы соединения обмоток дополнительных полюсов. | |
| Реакцией якоря называется | 1) ослабление возбуждения главных полюсов; 2) влияние магнитного потока якоря на магнитный поток главных полюсов при работе электродвигателя под нагрузкой; 3) ослабление возбуждения дополнительных полюсов; 4) коммутации на мощность тягового двигателя. | |
| Компенсационная обмотка является конструктивным элементом | 1) тягового двигателя АL-4846еT электровоза ЧС2; 2) тягового двигателя ТЛ-2К1 электровоза ВЛ10; 3) преобразователя НБ-436В электровоза ВЛ10; 4) фазорасщепителя НБ-455А электровоза ВЛ80С. | |
| Проверка сопротивления изоляции обмоток электрической машины производится | 1) тестером (универсальным электроизмерительным прибором); 2) мегаомметром на 500В; 3) мегаомметром на 1000В; 4) цифровым вольтметром. |
Вариант № 2
| № п/п | Вопросы задания | Варианты ответов |
| 1. | Назначение электрической машины НБ-431П | 1) для приведения во вращение вала вентилятора электровоза; 2) для приведения во вращение колесной пары электровоза; 3) для приведения во вращение вала компрессора электровоза; 4) для работы в качестве преобразователя электровоза. |
| 2. | Назначение электрической машины НБ-436В | 1) для приведения во вращение вала вентилятора электровоза; 2) для приведения во вращение колесной пары электровоза; 3) для приведения во вращение вала компрессора электровоза; 4) для работы в качестве преобразователя электровоза. |
| 3. | Принцип использования тягового двигателя электровоза в режиме реостатного торможения | 1) отключение тягового двигателя от контактной сети и подключение его на тормозной реостат; 2) отключение тягового двигателя от контактной сети, переключение обмоток возбуждения в положение, обратное направлению следования электровоза, подключение тягового двигателя на тормозной реостат; 3) переключение обмотки якоря или обмотки возбуждения тягового двигателя в положение, обратное направлению следования электровоза, и подключение тягового двигателя к контактной сети; 4) работа тягового двигателя в режиме генератора с регулированием тормозного усилия переключением секций пускотормозного реостата и отдачей вырабатываемой электроэнергии в контактную сеть. |
| 4. | В качестве двигателей привода вспомогательных машин на электровозах постоянного тока используются (указать серию электровоза) | 1) электрические машины постоянного тока; 2) асинхронные электрические машины переменного тока; 3) электрические машины постоянного и переменного тока; 4) синхронные электрические машины переменного тока. |
| Подшипниковые щиты тягового электродвигателя предназначены для | 1) закрытия торцевых горловин остова и установки моторно-осевых подшипников; 2) закрытия торцевых горловин остова и установки якорных подшипников; 3) установки щеткодержателей и крепления нажимной шайбы; 4) установки траверсы и вкладышей МОП. | |
| Коммутацией в тяговом двигателе называется | 1) искрение под щетками по коллектору электрической машины; 2) процесс переключения коммутируемой секции обмотки якоря из одной параллельной ветви обмотки якоря в другую параллельную ветвь; 3) искривление магнитного потока главных полюсов под влиянием магнитного потока якоря при работе электрической машины под нагрузкой; 4) процесс изменения направления вращения якоря с целью изменения направления движения электровоза. | |
| Компенсационная обмотка предназначена для | 1) улучшения коммутации в асинхронных двигателях вспомогательных машин электровозов переменного тока; 2) компенсации насыщения магнитной системы тягового двигателя АL-4846eT электровоза ЧС2; 3) уменьшения вредного влияния реакции якоря в тяговом двигателе ТЛ-2К1 электровоза ВЛ10; 4) уменьшение искрения под щетками вспомогательных машин электровозов постоянного тока. | |
| Биение коллектора тяговой электрической машины выявляется при помощи | 1) штангенциркуля; 2) микрометра; 3) индикатора часового типа; 3) специального шаблона. |
Вариант № 3
| № п/п | Вопросы задания | Варианты ответов |
| 1. | Назначение электрической машины ТЛ-110М | 1) для приведения во вращение вала компрессора электровоза; 2) для приведения во вращение вала вентилятора электровоза; 3) для приведения во вращение вала вспомогательного компрессора; 4) для приведения во вращение вала преобразователя электровоза. |
| 2. | Назначение электрической машины ДК-405К | ) для приведения во вращение вала компрессора электровоза; 2) для приведения во вращение вала вентилятора электровоза; 3) для работы в качестве генераторов цепей управления электровоза; 4) для приведения во вращение вала преобразователя электровоза. |
| 3. | Принцип использования тягового двигателя электровоза в режиме рекуперативного торможения | 1) отключение тягового двигателя от контактной сети и подключение его на тормозной реостат; 2) отключение тягового двигателя от контактной сети, переключение обмоток возбуждения в положение, обратное направлению следования электровоза, подключение тягового двигателя на тормозной реостат; 3) переключение обмотки якоря или обмотки возбуждения тягового двигателя в положение, обратное направлению следования электровоза, и подключение тягового двигателя к контактной сети; 4) работа тягового двигателя в режиме генератора с независимым возбуждением и отдачей вырабатываемой электроэнергии в контактную сеть. |
| 4. | В качестве двигателей привода вспомогательных машин на электровозах переменного тока используются (указать серию электровоза) | 1) электрические машины постоянного тока; 2) асинхронные электрические машины переменного тока; 3) электрические машины постоянного и переменного тока; 4) синхронные электрические машины переменного тока. |
| Реверсирование тягового двигателя производится | 1) изменением направления тока в обмотке возбуждения; 2) разворотом тормозного переключателя; 3) разворотом группового переключателя; 4) изменением направления тока в обмотке якоря; | |
| В тяговых двигателях ТЛ-2К1 применяется | 1) простая обмотка якоря; 1) волновая обмотка якоря; 2) петлевая обмотка якоря; 3) комбинированная («лягушачья») обмотка якоря. | |
| Индуктивные шунты предназначены для | 1) улучшения коммутации электрических машин; 2) подключения режима ослабления возбуждения электрических машин; 3) для уменьшения бросков тока тяговых двигателей при случайных резких изменениях напряжения из-за кратковременного отрыва токоприемника от контактного провода; 4) регулирования мощности тяговых двигателей. | |
| Классы изоляции электрических машин обозначаются следующими буквами или цифрами | 1) А, В, Н, F; 2) А, В, С, D; 3) 1, 11/4, 11/2, 2, 3; 4) 1, 11/2, 2, 21/2, 3. |
Вариант № 4
| № п/п | Вопросы задания | Варианты ответов |
| 1. | Назначение электрической машины АL-4846eT | 1) для приведения во вращение вала компрессора электровоза; 2) для приведения во вращение вала вентилятора электровоза; 3) для приведения во вращение колесной пары электровоза; 4) для приведения во вращение вала преобразователя электровоза. |
| 2. | Назначение электрической машины НБ-110 | ) для приведения во вращение вала компрессора электровоза; 2) для приведения во вращение вала вентилятора электровоза; 3) для работы в качестве генераторов цепей управления электровоза; 4) для приведения во вращение вала преобразователя электровоза. |
| 3. | Принцип работы электрического двигателя в режиме контртока | 1) отключение тягового двигателя от контактной сети и подключение его на тормозной реостат; 2) отключение тягового двигателя от контактной сети, переключение обмоток возбуждения в положение, обратное направлению следования электровоза, подключение тягового двигателя на тормозной реостат; 3) переключение обмотки якоря или обмотки возбуждения тягового двигателя в положение, обратное направлению следования электровоза, и подключение тягового двигателя к контактной сети; 4) работа тягового двигателя в режиме генератора с независимым возбуждением и отдачей вырабатываемой электроэнергии в контактную сеть. |
| 4. | Принудительное охлаждение от системы вентиляции электровоза имеют электрические машины | 1) ТЛ-11М; 2) НБ-431П; 3) НБ-436В; 4) НБ-110. |
| Моторно-осевые подшипники не являются конструктивными элементами тяговых двигателей | 1) ТЛ-2К1; 2) НБ-418К6; 3) АL-4846eT; 4) НБ-514. | |
| Формула для расчета электрической мощности электрической машины имеет вид | 1) Рном = Uном * Iном, кВт; 2) Рном = Uном * Rобм. возб., кВт; 3) Рном = Uном * Rобм. як., кВт; 4) Рном = Uном * Iном * η, кВт, где η – к.п.д. машины; | |
| Дополнительные полюсы электрических машин предназначены для | 1) улучшения коммутации в асинхронных двигателях вспомогательных машин электровозов переменного тока; 2) компенсации насыщения магнитной системы тягового двигателе; 3) уменьшения вредного влияния реакции якоря в тяговом двигателе; 4) уменьшения искрения под щетками вспомогательных машин электровозов постоянного тока. | |
| Классы коммутации электрических машин обозначаются следующими буквами или цифрами | 1) А, В, Н, F; 2) А, В, С, D; 3) 1, 11/4, 11/2, 2, 3; 4) 1, 11/2, 2, 21/2, 3. |
Дата добавления: 2015-08-04; просмотров: 2522;