ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ОПЕРАЦИЙ ПРИ ВЫПОЛНЕНИ РАЗБОРКИ ЭЛЕКТРИЧСКИХ МАШИН

Снятую с электровоза электрическую машину подвергают механической очистке, обдувке сжатым воздухом и очистке скребками, затем в собранном состоянии помещают в одну их двух герметически закрывающихся камер моечной машины. В первой камере двигатель промывают моющей жидкостью с применением средств для обмывки изоляции, затем во второй камере электрическую машину сушат калорифером в течение 15-20 мин. Разборка и ремонт неочищенных электрических машин запрещается.

Очищенную электрическую машину устанавливают на позицию дефектировки, где ее подвергают визуальному осмотру для выявления дефектов, а также сверяют номера паспортных данных и метки спаренности деталей. Затем измеряют электрические параметры машины, определяют осевой разбег якоря, биение и износ коллектора, радиальные зазоры якорных подшипников и состояние наружных колец.

По результатам проведенных осмотра, замеров и заключений устройств диагностики электрическую машину передают на позицию разборки. Разборку начинают со снятия крышек коллекторных люков и вентиляционных сеток. Затем отсоединяют трубки для подачи смазки к подшипникам и отворачивают крышки в подшипниковых щитах.

Электрическая машина устанавливается вертикально коллектором вверх, отсоединяются кабели от верхних кронштейнов и вынимаются щетки из щеткодержателей. Затем выворачивают болты подшипникового щита, выпрессовывают подшипниковый щит и снимают траверсу со щеткодержателями. После этого на конец вала якоря устанавливается специальный рым-болт и с помощью мостового крана якорь осторожно вынимают из остова, стараясь не повредить нижний якорный подшипник и коллектор. Далее якорь укладывают на стенд с вращающимися роликами позиции ремонта для тщательного осмотра. После выемки якоря остов поворачивают на 180º и выпрессовывают второй подшипниковый щит.