Выброс смазки из подшипниковых камер внутрь электрической машины. Причины: большие зазоры в лабиринтных зазорах или перепрессовка смазки.

ПОРЯДОК ПРОВЕРКИ СОСТОЯНИЯ ТЯГОВЫХ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЪХ МАШИН В УСЛОВИЯХ ДЕПО (СОСТОЯНИЕ КОЛЛЕКТОРА, ЩЕТКОДЕРЖАТЕЛЕЙ И ЩЕТОК)

ТО-2:

Проверяется надежность крепления крышек коллекторных люков, плотность прилегания крышек к остову, их запорные устройства. Неисправные уплотнения ремонтируются или заменяются. Проверяется крепление главных и дополнительных полюсов.

Открываются коллекторные люки и производится осмотр электрических машин с соблюдением норм допусков и износов согласно правилам ремонта электрических машин электроподвижного состава. Осматриваются в доступных местах коллектор, изоляционный конус, щеткодержатели, щетки, кронштейны щеткодержателей, кабельный монтаж, траверса, лобовые части компенсационных обмоток. Состояние коллектора, расположение щеткодержателей относительно поверхности коллектора должно соответствовать требованиям правил ремонта электрических машин электроподвижного состава. Неисправные щеткодержатели, кронштейны пальцы заменяются. Изоляторы кронштейнов не должны иметь повреждения изоляционной поверхности более 20 % длины возможного перекрытия напряжением. Проверяется состояние и наличие термоиндикаторных меток.

Щетки, изношенные по высоте более допускаемого предела, имеющие отколы более 10 % контактной поверхности, трещины, ослабление заделки или обрыв более 15 % сечения жил шунтов, заменяются. Устраняются затяжки межламельных промежутков коллекторных пластин, при необходимости производится снятие фасок и шлифовка коллектора с продувкой коллекторной камеры. В случае загрязнения конус и детали щеточного аппарата очищаются. Следы переброса электрической дуги устраняются в следующем порядке. Места повреждений электрической дугой конуса очищаются и окрашиваются электроизоляционной дугостойкой эмалью. Небольшие царапины, выбоины следы переброса электрической дуги на рабочей поверхности коллектора устраняются мелкозернистой шлифовальной шкуркой, закрепленной на деревянной колодке с радиусом, равным радиусу коллектора, и шириной не менее 2/3 длины рабочей поверхности коллектора. Зачистка и шлифовка коллектора должны производиться на вращающем якоре. Изоляторы со следами перебросов электрической дуги до 20 % длины возможного перекрытия напряжением разрешается после зачистки окрашивать электроизоляционной эмалью холодной сушки. При большей величине перекрытия изоляторы заменяются.

При наличии записи локомотивной бригады об отклонениях в работе двигателей в журнале технического состояния локомотива формы ТУ-152 осмотр двигателей производится (с проворотом траверсы) через верхние и нижние смотровые коллекторные люки. Устраняются последствия перебросов электрической дуги по коллектору, изоляционному конусу на вращающемся якоре в вышеуказанном порядке.

После осмотра электрических машин закрываются смотровые люки. Крышки коллекторных люков должны плотно прилегать к остову, иметь исправные запирающие устройства.

ТР-1, ТР-2:

Текущий ремонт коллекторно-щеточного узла электрических машин производится с учетом их конструктивных особенностей с соблюдением норм допусков и износов, приведенных в правилах ремонта электрических машин электроподвижного состава.

На текущем ремонте ТР-1 выполняются все работы в объеме ТО-2, а также ревизия щеткодержателей тяговых двигателей по состоянию, но не реже, чем один раз за четыре ТР-1.

Электрические машины, имеющие поворотную траверсу, осматриваются через верхние и нижние смотровые люки с проворотом траверсы. Проверяется исправность и крепление всех щеткодержателей, кронштейнов, пальцев кронштейнов, шунтов щеток, шинного монтажа (перемычек) траверсы, подводящих кабелей и их наконечников и межкатушечных соединений. Проверяется в доступных местах состояние изоляции шин, кабелей, катушек.

При производстве ревизии щеткодержатели очищаются от оплавлений. Корпуса проверяются на отсутствие трещин. Гребенки корпусов очищаются от заусенцев. Срыв ниток гребенок более 20 % не допускается. Детали с трещинами и другими дефектами, изношенные более чем это допускается нормами допусков и износов, приведенными в правилах ремонта электрических машин электроподвижного состава, заменяются. Проверяются размеры гнезд для щеток. Щеткодержатели, имеющие предельный износ гнезд, заменяются. Проверяется состояние пружинного механизма, регулируется нажатие щеток. Щеткодержатели закрепляются на траверсе. Производится проверка правильности установки щеток в нейтральное положение в соответствии с требованиями технологической инструкции по настройке коммутации тяговых двигателей электровозов.

Проверяется расстояние от корпуса щеткодержателя до рабочей поверхности и петушков коллектора, зазоры между щетками и гнездами щеткодержателей, глубина выработки рабочей поверхности коллектора, глубина продорожки коллектора должны быть в пределах норм допусков и износов, приведенных в правилах ремонта электрических машин электроподвижного состава.

Межламельные канавки очищаются от пыли и грязи волосяной или капроновой щеткой и протираются (в т.ч. и бандаж нажимного конуса якоря) салфеткой, увлажненной в бензине. Затягивание межламельных канавок медью устраняется капроновой щеткой или со снятием с коллекторных пластин фасок, величина которых должна быть 0,2 мм под углом 45^º.

В случае обнаружения сколов щеток, кругового огня по коллектору должно быть измерено после зачистки коллектора его биение, которое не должно превышать 0,1 мм.

При смене щеткодержателей, пальцев кронштейнов и кронштейнов проверяется равномерность расположения щеток по длине окружности коллектора и правильность установки щеток в нейтральное положение. При смене щеткодержателя или при повышенном износе щеток проверяется нажатие нажимного пальца на щетку.

Изоляторы кронштейнов щеткодержателей протираются салфеткой, смоченной в бензине. Изоляторы с повреждением поверхности глазури более 20 % длины, с трещинами и ослабшей посадкой заменяются.

После завершения ремонта электрические машины продуваются сжатым воздухом.