Защитные устройства

При поднятом токоприемнике для исключения возможности доступа к частям высоковольтного оборудования, расположенным в ВВК и на крыше электровоза, предусмотрены блокировочные устройства.

Контроль блокирования шторок и дверей ВВК и люков секций электровоза выполняется реле РП1 установленное в каждой секции (см. рис. 6.1). В цепи катушки реле РП1 установлены в параллель блок-контакты электромеханических блокировок QП1 и QП2 (дверей камер ВВК-1 и ВВК-2 соответственно), QП3 (люка выхода на крышу), Q1 (переключателя перевода силовой цепи на деповское питание) и QS2 (заземлителя силовой цепи).

Рисунок 6.1 - Электромеханические блокировки

При замкнутом контакте электромеханической блокировки в любой секции электровоза получает питание катушка реле РП1 на всех секциях электровоза через межкузовной провод и своими контактами разрывает цепи питания электромагнитных вентилей клапанов КЭП1 «Токоприемник», которые перекрывают доступ воздуха в пневматическую цепь токоприемников.

В случае потери цепи через контакты в электромеханических блокировках QП1-QП3 любой секции при поднятых токоприемниках или отсутствие контроля напряжения со стороны МПСУиД на вентиле КЭП1 токоприемника в любой секции произойдет отключение БВ и опускание токоприемников. Разблокирование электромагнитов блокировки дверей ВВК и люков крыш YAB1…YAB5 происходит после включения заземлителя QS2.

После разблокирования ВВК в одной из секций электровоза и поворота ключа «Управление» в положение «ВКЛ» МПСУиД позволяет собирать схемы цепей (тестовый режим) с целью проверки или по другим служебным нуждам.

Откидные панели на пультах управления ПУ-Эл снабжены фиксаторами открытого положения. Крышки шкафов приборов безопасности опломбированы.

Доступ к управлению электровозом и к цепям переключателей реверсоров возможен только при наличии ключей.

Электрическое оборудование, находящееся под высоким напряжением в отделении вспомогательных машин и тяговые двигатели снабжены съемными кожухами и крышками с предупреждающими знаками и надписями в соответствии с ГОСТ 12.4.026-76 и имеют надежное заземление.

Для возможности ввода в депо и вывода из него электровоза от внешнего источника тока напряжением 200-600 В секции электровоза снабжены розетками Х21 и Х22 .