Оперативно - тактическая характеристика железнодорожных станций.

Пожарная опасность железнодорожных станций характеризуется:

- сосредоточением большого количества единиц подвижного состава (крытых грузовых вагонов, полувагонов, платформ, контейнеровозов, цистерн и др.) с различными горючими и легковоспламеняющимися жидкостями, сжиженными газами, твердыми горючими материалами;

- высокой плотностью застройки участковых, сортировочных и грузовых станций, складскими помещениями, рабочими парками и их значительной протяженностью;

- размещением большого количества сформированных пассажирских и грузовых поездов на параллельно стоящих путях;

- наличием слишком узких протяженных разрывов между составами, способствующих быстрому распространению огня на большую площадь;

- развитой сетью железнодорожных путей, занятых составами, затрудняющими подъезд пожарных автомобилей и прокладку рукавных линий к месту пожара;

- недостаточным противопожарным водоснабжением.

Железнодорожные станции по своему назначению и характеру работы подразделяются на пассажирские, грузовые, сортировочные, участковые и промежуточные, а в зависимости от объема пассажирских, грузовых, технических операций и сложности работы - на внеклассные, I, II, III, IV и V классов.

Крупные железнодорожные станции состоят из комплекса зданий и сооружений, включающих в себя предприятия по обслуживанию и ремонту подвижного состава, открытые и закрытые склада, вокзалы, посты электрической централизации и др. В их состав также входят приемно-отправочные и сортировочные парки с большим количеством железнодорожных путей. Площадь станций достигает 150 а, общая протяженность - 16 км, количество путей - до 80. Крупные станции могут иметь 6-8 рабочих парков. На станции одновременно может находиться до 3 тыс. вагонов с различными грузами. Организация и порядок работы станции обусловливаются технологическим процессом и регламентируются техническо-распорядительным актом (ТРА). К ТРА прилагается схематический план станции и необходимые инструкции, выписки из которых должны находиться в помещениях дежурного по станции, маневрового диспетчера, дежурных по паркам и сортировочным горкам. В них определена ответственность работников за безопасность движения поездов и производство маневровой работы.

Наиболее пожароопасны сортировочные станции или парки, где сосредоточивается значительное количество перерабатываемых вагонов. Пожарная опасность увеличивается, если нарушается технологический процесс расформирования и формирования составов.