Сортировочные станции.

Предназначены для: сортировки вагонов по направлениям следования и формирования из этих вагонов поездов; осмотра подготовки поездов и вагонов в техническом и коммерческом отношении; пропуска поездов без переработки и с частичной переработкой. Кроме того, на сортировочных станциях могут производиться; смена локомотивов и бригад; сортировка грузов и формирование сборных вагонов с контейнерами и мелкими отправками; местные погрузки и в необходимых случаях ремонт; техническое обслуживание и экипировка локомотивов. Сортировочные станции входят в состав железнодорожных узлов и крупных участковых станций и представляют собой такую же пожарную опасность, как и участковые станции. При организации боевых действий пожарных подразделений по тушению пожаров и рассредоточению подвижного состава на сортировочных станциях необходимо учитывать наряду о оперативно-тактическими особенностями участковых станций дополнительно следующее:

- сортировочные станции размещаются по трем основным схемам: последовательное и параллельное расположение основных парков на односторонних станциях;

- комбинированное расположение парков на односторонних станциях; двухсторонние сортировочные станции. В состав станций каждой из перечисленных схем могут входить несколько парков приема и отправления, сортировочных и транзитных, сортировочных горок и экипировочных устройств, локомотивное и вагонное хозяйства, а также ряд пунктов обслуживания, постов и служб;

- функционирование сортировочной станции регламентируется технологическим процессом, предусматривающим техническую и эксплуатационную характеристику станции, оперативное управление и планирование ее работы, диспетчерское руководство и организацию работы технической конторы и других служб;

- руководит движением поездов в определенном районе станции только один работник. Районы управления и круг обязанностей работников, руководящих приемом и отправлением поездов в каждом районе, регламентируются ТРА сортировочной станции;

- число путей в сортировочно-отправочных парках зависит от вагонопотока и может быть более 30. Пути для вагонов с разрядными опасными грузами, сжатыми и сжиженными газами имеют сквозные выходы на главные пути;

- схема выходной горловины сортировочного парка должна обеспечивать возможность одновременной работы всех локомотивов, занятых формированием поездов, а также подачу поездных локомотивов и отправление поездов с путей сортировочного парка на перегон.