Жизненный цикл технических систем

Любое изделие или услуга зарождаются в ответ на потребности общества, воспроизводятся в течение определенного времени, со временем устаревают, заменяются более совершенными и постепенно изымаются из сферы эксплуатации. Все это составляет жизненный цикл системы и ее отдельных элементов, которые могут различаться. Типичным примером технической системы является автомобильный парк, например автобусов. Элементами этой системы являются конкретные автобусы, срок службы которых в городских условиях составляет 5…7 лет, а списание осуществляется при наработке 500…700 тыс. км.

Полный жизненный цикл системы, охватывающий науку- технику- производство- эксплуатацию, включает следующие основные этапы:

1. Возникновение идеи нововведения. Например идея применения газомоторного топлива на транспорте.

2. Выдвижение концепции проекта, затем бизнес- плана, т.е. известной комбинации существующих знаний, методов, технологических и других приемов, которые могут давать необходимый эффект. На этом этапе определяются схемы соответствующих решений, предполагаемый потребитель и масштабы применения нововведения.

3. Проверка концепции проекта путем лабораторного эксперимента, демонстрирующего правильность теории или принципиальную осуществимость проекта.

4. Эксплуатационные испытания или рыночная апробация, демонстрирующие работоспособность нового технического средства или процесса. Например применительно к газомоторному топливу: переоборудование автомобилей, приспособление производственно– технической базы к обслуживанию газобаллонных автомобилей.

5. Промышленное внедрение, означающее начало производства нового технического средства или предоставление новой услуги, характеризующее готовность к их практическому применению.

6. Широкое внедрение нововведений, позволяющее оценить действительный эффект с учетом ряда факторов.

7. Постепенная замена предшественников (изделия, услуги, технологии) нововведениями– формирование новой или обновленной системы.

Жизненный цикл элементов системы проще и короче жизненного цикла самой системы. Например, жизненный цикл элемента системы (автомобильного парка), автомобиля складывается из его приобретения и обкатки, перевозочного процесса, хранения, технического обслуживания и ремонта, модернизации; списания и утилизации. Показателем жизненного цикла элемента является его ресурс, т.е. наработка (часы, км.) до списания или реализации.

· Метод обновления технических систем.

В настоящее время цены на современное транспортное средство достаточно высокие, которые для многих транспортных и сервисных фирм является серьезной финансовой проблемой. Для её решения применяют главным образом два метода.

Первый метод– приобретение уже проработавших опредёленное время (1…2 года) у первого владельца автомобилей во вторые руки. Метод основан на том, что рыночная цена такого автомобиля падает в условиях прогрессивной амортизации и насыщенного автомобильного рынка значительно интенсивнее (15…25 %), чем технико– эксплуатационные свойства (3…7 %).

Второй метод– использование лизинга при обновлении и расширении автопарка.

Лизинг– это аренда дорогостоящего транспорта (оборудования) при которой арендатор, пользуется этим средством сразу после подписания контракта, а погашает его стоимость не сразу, а постепенно частями.

Лизинг способствует быстрой замене старого транспорта на более современное, сокращает риск морального износа, тем самым повышает работоспособность технической системы (АТП, СТО, парки: скорой помощи, такси и др.)

При решении вопроса о целесообразности использования лизинга предприятие должно сравнить лизинг с другими методами финансирования: покупкой или займом. Считается, что лизинг предпочтительнее, если он обеспечивает большое финансирование предприятия, чем при займе.