Характеристика цистерн

Цистерны по роду перевозимых наливных грузов (класс 3) подразделяются на следующие специальные типы;

•цистерны для перевозки бензина с надписью «Бензин»;

• цистерны для перевозки нефти с надписью «Нефть»;

• цистерны для перевозки нефти и бензина, При подаче под налив цистерн для перевозки нефти и бензина на бензин(светлый налив), они должны пройти подготовительную операцию по очистке, что является длительным процессом. Дляперевозки нефти (темный налив) в цистернах такого типаспециальная подготовка не требуется;

• цистерны для перевозки мазутов с надписью «Мазут»;

• специальные бункерные полувагоны (БПВ) для перевозкибитумов;

• специализированные цистерны для перевозки химическихгрузов (кислот, сжиженных газов и др.). Состав наливаемого продукта должен строго соответствовать требованиям технических условий на перевозку данного продукта. Например, цистерны для перевозки кислот с маркировкой «Кислоты» (класса 5) должны строго соответствовать требованиям технических условий на перевозку кислоты. Цистерны для перевозки грузов класса 2 - сжатых газов, сжиженных и растворенных под давлением имеют глубокую специализацию по роду этих грузов. Эти грузы являются самыми опасными для перевозки и требуют особых мер предосторожности. Грузы класса 2 на цистернах имеют надписи: «Пропан», «Бутан», «Сжиженный газ» нт.п.;

•специализированные для перевозки неопасных грузов - пищевых продуктов (спирта, вина, молока). Такие пищевые продукты, как патока, растительное масло и некоторыедругие, перевозят в специализированных цистернах обычной конструкции.

Наливные грузы перевозят также в специальных контейнерах. В зависимости от рода перевозимого груза их подразделяют на следующие группы:

• для грузов текучих, не требующих специальных; устройствдля подогрева перед наливом и сливом (кислоты, спирт этиловый и метиловый, органические растворители и др.);

• для грузов средней вязкости, требующих устройств дляподогрева перед наливом и сливом (масла осветительные иминеральные, некоторые нефтепродукты);

•для грузов весьма большой вязкости, заливаемых в горячем состоянии и затвердевающих даже при температуревыше 0°С с превращением в монолит (парафин, фенол синтетический и др.).

Эти специальные контейнеры принадлежат отправителям и получателям грузов, погрузка их на железнодорожный состав и выгрузка с него производится, как правило, на подъездных путях предприятий.

Контейнеры на платформах или полувагонах перевозят комплектами и на весь комплект отпр

Недостатком этого способа является порожний пробег в обратном направлении.