ВВЕДЕНИЕ. Доставка сырья с места добычи, полуфабрикатов или готовой продукции с заводов или фабрик в места потребления или переработки осуществляется железнодорожным

Доставка сырья с места добычи, полуфабрикатов или готовой продукции с заводов или фабрик в места потребления или переработки осуществляется железнодорожным, автомобильным, речным или морским, воздушным, конвейерным, трубопроводным (пневматическим и гидравлическим), специальным (подвесным и монорельсовым) видами транспорта.

Все эти виды транспорта образуют транспортную систему государства и играют важную роль в развитии его экономики.

Все продукты добычи и производства при поступлении на транспорт называют грузами. Груз - объект железнодорожной перевозки (изделия, предметы, полезные ископаемые, материалы и др.), принятый железной дорогой в установленном порядке к перевозке, за своевременную доставку и сохранность которого железная дорога несет предусмотренную транспортным уставом железных дорог ответственность.

Погрузочно-разгрузочные работы (ПРР), выполняемые на грузовых пунктах (ГП), и погрузочно-разгрузочные машины (ПРМ), которые используются при осуществлении грузовых операций по погрузке, выгрузке и сортировке различных видов грузов, составляют основу транспортно-грузовой системы (ТГС) на железнодорожном транспорте.

Для отправления груза по назначению и для его выдачи в адрес грузополучателя необходимо произвести определённые погрузочно-выгрузочные операции с использованием современных технических средств и технологий в грузовых пунктах железнодорожных станций.

Исходя из этого, специалисты в области транспорта должны знать:

•устройство и принцип работы, сферу применения и технико-эксплуатационные характеристики погрузочно-разгрузочных машин (ПРМ);

•склады, назначение и их характеристики;•технологию погрузочно-разгрузочных работ (ПРР);

методы расчёта технической оснащённости грузовых пунктов (ГП).

Специалисты в области железнодорожного транспорта должны уметь:

• во-первых, организовать погрузку, выгрузку и сортировку различных грузов с тем, чтобы при этом обеспечивались:

• минимальная себестоимость ПРР, т.е. С min;

• наибольшая норма выработки (производительности труда) ИРМ, т.е. Н_выр-+ max;

• максимальная прибыль (рентабельность);

• во-вторых, выявить недостатки существующей технологии и разработать предложения с технико-экономическим обоснованием.

Учебник написан с учётом того, что имеющиеся учебники и учебные пособия по дисциплине «Комплексная механизация и автоматизация погрузочно-разгрузочных работ на железнодорожном транспорте» физически устарели и не в полной мере отвечают современным требованиям. В них недостаточно отражена технология погрузочно-разгрузочных работ, и вовсе отсутствуют учебные пособия, где целенаправленно излагались бы материалы для проведения практических занятий.

Содержание учебника охватывает основные понятия комплексной механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных работ; алгоритма расчёта объёмов работы грузовых пунктов и технико-экономического обоснования показателей механизации погрузочно-разгрузочных работ по двум вариантам и выбора лучшего из них; технологию погрузочно-разгрузочных работ грузов различного рода и примеры выбора наиболее производительной и экономичной технологии комплексной механизации погрузочно-разгрузочных работ, грузов различного рода, с применением вычислительной среды MathCAD.

В конце каждой темы приведены примеры расчётов технической оснащённости грузового пункта и последовательность выбора рационального варианта из двух заданных с применением вычислительной среды MathCAd, что отвечает требованиям современной технологии обучения дисциплин в вузе. При этом особо обращаем внимание читателя на то, что приведенные примеры выполнены с преднамеренными ошибками. Поэтому выполнение курсовой или магистрской работы без изучения содержания данной темы приведет к повторным пересчетамОсвобождение