Склады, грузовые пункты, грузовые дворы и транспортно-складские комплексы

Склады - это комплексы производственных зданий, инженерных сооружений, подъёмно-транспортных машин и оборудований, вычислительной техники, средств управления и контроля за выполнением работ.

Склад, в частности, это помещение, где находится продукция (груз) перед её использованием.

Склады по сроку хранения делятся на:

• склады долгосрочного хранения;

• склады краткосрочного хранения.

Склады по выполняемой функции подразделяются на:

• производственные (на заводах, фабриках), т.е. склады готовой продукции и склады топлива, сырья, полуфабрикатов, которые требуют отправки;

• снабженские, которые служат для снабжения потребителей;

• базисные, которые служат для государственных резервов или долгосрочного хранения продукции;

• перевалочные (прирельсовые) или краткосрочного хранения, к которым относятся грузовые дворы и грузовые пункты, т.е. то, что мы будем изучать в последующем.

Склады классифицируются на:

•универсальные, которые строятся по типовым проектам;

•специализированные, которые строятся по индивидуальным проектам.

Склады по способу хранения и виду груза подразделяются на следующие виды:

• крытые, где хранятся грузы, требующие защиты от атмосферных осадков;

• открытые, где хранятся грузы, не боящиеся атмосферных осадков.

Грузовой пункт (ГП) - это часть территории грузовой станции. На нем сконцентрированы следующие технические

Рис. 1.3. Контейнерная площадка:

1- подъездной путь; 2 - стрелочный перевод; 3 выставочный путь; 4 -подвод электроэнергии (ЛЭП); 5 - погрузочно-разгрузочный путь; 6 - ограждение; 7 - склад (контейнерная площадка); 8 - подкрановый путь; 9 - автоподъезды; 10 - кран козловой; 11 административно-служебные здания; 12 - контрольно-пропускной пункт (КПП)

средства грузового хозяйства, используемые для выполнения грузовых и коммерческих операций (схема грузового пункта на примере контейнерной площадки показана на рис. 1.3):

• склад по конкретному роду груза, например, тарно-штучных грузов (ТШГ), или тяжеловесных грузов, или насыпных грузов, или контейнеров;

• погрузочно-разгрузочные машины (ПРМ) и вспомогательные устройства (грузозахваты, рыхлители, вибраторы, поддоны и т.д.);

• путевое развитие (подъездной путь, погрузочно-разгрузочные пути, выставочные пути, подкрановые пути, стрелочные переводы);

• проезды для автомобилей;

• линия электропередачи (ЛЭП);

• склад горюче-смазочных материалов (ГСМ), если ПРМприводится в движение д.в.с.;

• средства связи (связь, оповещение);

• административно-служебные здания;•ограждения с воротами и контрольно-пропускным пунктом (КПП).

Потребная техническая оснащённость ГП означает, что расчитанные количества ПРМ, площадь склада, длины догрузочно-разгрузочного фронта должны обеспечить выполнение заданного объёма работы ГП по погрузке, выгрузив и сортировке грузопотока.

Необходимость выполнения таких расчётов возникает в случаях:

• строительства новых грузовых пунктов. Эти расчёты выполняются проектными организациями, где работают инженеры-эксплуатационники, и при выполнении курсовой работы в неполном объёме;

•реконструкции существующих объектов или ГП.

Допустим, что возрос объём перевозок, и площадь склада не позволяет осуществить выполнение заданного объёма работы ГП за требуемое время. Такие задачи решаются инженерами, например, при выполнении дипломного проекта.

Грузовой двор (ГД) - это часть территории железнодорожной станции, где производится приём, выгрузка прибывщих грузов, хранение груза и погрузка отправляемых грузов. На территории ГД расположены несколько грузовых пунктов. Грузовые пункты могут находиться на одной территории.

Грузовой двор, в отличие от грузового пункта, дополнительно оснащён следующими техническими средствами:

• складами по родам грузов, например, для тарно-Штучных грузов (ТШГ), тяжеловесных и насыпных грузов,«контейнеров;

• повышенными путями и разгрузочными эстакадами;

• сортировочными платформами;

• устройствами для обслуживания перевозок скоропортящихся грузов;

• весовым хозяйством.

Транспортно-складской комплекс (ТСК) - это современный крупный грузовой двор или контейнерный терминал1011со значительным объёмом работы. ТСК представляют собой хорошо организованные, чётко функционирующие производственные объекты грузовой станции [4]. ТСК оснащены высокопроизводительными и совершенными средствами механизации и автоматизации ПРР и коммерческих операций, вычислительной техникой. Они располагают путевым развитием, складами, перегрузочными и сортировочными платформами, весами, автопроездами, стоянками для автомобилей, служебными и техническими зданиями и др. На территории ТСК размещают товарные конторы (конторы для выполнения коммерческих операций), средства приёма и передачи информации, вычислительные центры. Элементами ТСК являются механизированные и автоматизированные складские системы.

ТСК в зависимости от схем путевого развития подразделяют на тупиковые, сквозные и смешанные. Выбор той или иной схемы зависит от местных условий и обосновывается технико-экономическими расчётами. Тупиковые ТСК проектируют в крупных административно-промышленных центрах в черте города, а сквозные - на участковых и промежуточных станциях. В тупиковом грузовом пункте ближе к городу располагают склады ТШГ и грузосортировочные платформы, а затем размещают контейнерные площадки, склады тяжеловесных и легковесных грузов, металлов и т.д. ТСК и ГП являются местами общего пользования (МОП).

Места общего пользования (МОП) - это крытые и открытые склады, а также участки, специально выделенные на территории железнодорожной станции, принадлежащие железной дороге и используемые для выполнения операций по погрузке, выгрузке, сортировке, хранению груза, багажа и грузобагажа.

Груз - объект железнодорожной перевозки (изделия, предметы, полезные ископаемые, материалы и др.), принятый железной дорогой в установленном порядке к перевозке, за своевременную доставку и сохранность которого железная дорога несет предусмотренную транспортным уставом железных дорог ответственность. Багаж - вещи, иные материальные ценности, отправляемые пассажиром для личных бытовых целей за отдельную плату в багажном вагоне до станции назначения, указанной в проездном документе пассажира. Грузобагаж - груз, иные материальные ценности, перевозимые в пассажирских и почтово-багажных поездах.

Места необщего пользования (МНОП) - это крытые и открытые склады, а также участки, специально выделенные как на территории железнодорожной станции, так и за её пределами, не принадлежащие железной дороге или сданные ей в аренду и используемые для выполнения операций по погрузке, выгрузке груза.

Места необщего пользования (МНОП) также являются грузовым пунктом. На грузовом пункте осуществляются следующие операции:

•технические - подача и уборка вагонов на грузовые

фронты;

• коммерческие приём, выдача и взвешивание грузов,оформление перевозочных документов;

• грузовые погрузка, выгрузка, сортировка, перегрузка (перевалка грузов с одного вида транспорта на другой)грузов.

Грузовая станция состоит из ТСК, технического парка с приемо-отправочиыми, сортировочными и вытяжными путями, иногда горкой или полугоркой [4]. На грузовой станции также размещены техническая контора, помещения дежурного по станции и маневрового диспетчера, пункты технического обслуживания вагонов и др. К грузовым станциям примыкают подъездные пути.

Наиболее существенными признаками для классификации грузовых станций служат характер и объём работы, схема путевого развития. По характеру выполняемых операций грузовые станции разделяются на погрузочные, выгрузочные, погрузочно-выгрузочные и перегрузочные.

На погрузочных станциях погрузка значительно преобладает над выгрузкюй. Обычно они обслуживают крупные12предприятия добывающей промышленности, специализированные базы и склады, агропромышленные комплексы, лесоразработки; к ним примыкают подъездные пути шахт, карьеров, рудников, торфопредприятий, элеваторов, лесопромышленных комплексов и нефтеперерабатывающих заводов, на которые нефть поступает нефтепроводами.

Выгрузочные станции, где выгрузка значительно преобладает над погрузкой, обслуживают крупные промышленно-административные центры с развитой обрабатывающей промышленностью: машиностроением, лёгкой, пищевой, химической, металлургической и др. Сюда в значительном количестве поступают (преимущественно на промышленные пути) сырьё, топливо, материалы, и отправляется в меньших объёмах готовая продукция.

Погрузочно-выгрузочные станции (объем погрузки и выгрузки примерно одинаков) обслуживают крупные промышленные центры и районы с развитой добывающей и обрабатывающей промышленностью, а также предприятия нефтехимии, если сырьё доставляется в их адрес по железной дороге.

Перегрузочные станции могут быть портовыми, если располагаются в пунктах стыка железнодорожного и водного транспорта, или пограничными, если располагаются в пунктах стыка отечественной и зарубежной колеи. К перегрузочным станциям можно отнести пункты примыкания широкой и узкой колеи. Основное назначение перегрузочных станций - перевалка грузов с одного вида транспорта на другой и координация их работы.

На грузовых станциях выполняют следующие операции:

• технические - расформирование и формирование поездов, подача и уборка вагонов на грузовых фронтах, обработка составов по прибытии и отправлению;

• коммерческие - приём, выдача и взвешивание грузов,оформление перевозочных документов, исчисление провозных плат и расчёты с отправителями и получателями, розыскгрузов, финансовая и кассовая отчётность;

•грузовые - погрузка, выгрузка, сортировка, перегрузка (перевалка грузов с одного вида транспорта на другой).

В зависимости от объёма работы грузовые станции, как и все другие железнодорожные станции, подразделяют на шесть классов: внеклассные, I, И, Ш, IV, V класса.

Схема грузовой станции зависит от объёма и характера работы, наличия свободной территории, географического размещения предприятий и подъездных путей, автоподъездов и типа грузового двора. Станции могут быть сквозными и тупиковыми. Станции, обслуживающие крупные административно-промышленные центры, проектируют преимущественно тупиковыми, а участковые и промежуточные - сквозными.