И технического сервиса (ТС)

ПРОЕкТИРОВАНИЕ СТРОИТЕЛЬНОЙ ЧАСТИ

ПРЕДПРИЯТИЙ МТО И ТС

Классификация зданий и сооружений предприятий

Материально-технического обеспечения (МТО)

и технического сервиса (ТС)

Предприятия МТО имеют склады для хранения грузов, а предприятия ТС – производственные здания. Зоны хранения грузов могут представлять собой открытые складские площадки, навесы, отдельно стоящие закрытые неотапливаемые или отапливаемые здания либо размещаться в общем блоке цехов вместе со всеми другими технологическими участками склада.

Открытые складские площадки используют для хранения сыпучих, тарно-штучных, крупногабаритных и длинномерных, лесных грузов, проката черных металлов, контейнеров и других грузов, которые по технологическим требованиям могут храниться на открытом воздухе и качество их от этого не снизится. Открытое хранение грузов наиболее дешевое, так как при этом стоимость строительной части наименьшая. Стоимость 1м² открытого склада (без оборудования) составляет 25000 – 51000 руб., а закрытого складского здания – до 85000 – 34000000 руб.

Открытые складские площадки должны создаваться на подготовленной и спланированной территории (уклон поверхности площадок принимают 2 – 4 % для стока дождевой воды). Они покрываются слоем щебня или бетоном или имеют покрытие из асфальтобетона или асфальта. Площадки должны быть оборудованы ливневой канализацией, иметь уклон для стоков воды в сторону дренажных канав, а также удобные подъезды для автотранспорта и подход железнодорожного пути (в случае доставки грузов железнодорожным транспортом). Открытые склады оборудуются искусственным освещением в соответствии с нормами (из расчета освещенности 6 – 8 Вт/м²) с применением прожекторных мачт, которые устанавливаются с шагом 50 – 100 м.

Навесы для хранения грузов строятся из сборных железобетонных и металлических конструкций или сочетания тех и других. Они состоят из колонн, которые ставятся с шагом 6 м, ферм или балок (железобетонных или металлических), про­дольных прогонов, плит покрытия и кровли. В нижней части навесов могут предусматри­ваться грузовые рампы для погрузки или разгрузки крытых железнодорожных вагонов или автомобилей. Высота покрытия рамп (она часто соответствует уровню пола в зоне хранения грузов) принимается следующая: 1200 мм от головки железнодорожного рельса и 1300 – 1400 мм от уровня покрытия автоподъезда к складу-навесу (в зависимости от марки авто­мобилей, доставляющих и забирающих грузы со склада). В обоснованных случаях под навесами могут предусматриваться подкрановые пути для установки подвесных кранов, мостовых кранов-штабелеров или однорельсовых дорог и электроталей. Стоимость складов-навесов составляет 34000 – 68000 руб/м².

Закрытые складские здания проектируются в соответствии со строительными норма­ми и правилами (СНиП ΙΙ 104–76) и могут быть отдельно стоящими или включаться в общий блок с производственными зданиями, отвечающими разработанной технологии погрузочно-разгрузочных, транспортных и складских работ. Склады тарно-штучных гру­зов и контейнерные площадки, требующие предохранения от запыления, должны быть удалены от складов сыпучих строительных грузов (при открытом хранении их) на рассто­яние не менее 50 м и располагаться с учетом направления ветров в данном районе.

Склады сухих минеральных удобрений и химических средств защиты растений проек­тируются на основании СНиП 2.11.01–85. При этом минеральные удобрения (в таре и сыпучие, без тары) хранятся в закрытых складских зданиях и сборных железобетонных конструкциях, а неслеживающиеся гранулированные удобрения, фосфоритная, известковая и доломитовая мука – в силосных складах.

Объемно-планировочные решения складских зданий, несущие и ограждающие конструкции, шаг и сетка колонн выбираются в соответствии со строительными нормами и правилами (табл. 3.1).

Т а б л и ц а 3.1. Характеристика строительных схем одноэтажных складских