Поперечні профілі вулично-дорожньої мережі. Елементи їхньої структури. Дорожні одяги
Поперечні профілі вулиць проектуються в межах червоних ліній. Поперечні профілі
Рис.12.5. Приклади профілів доріг вантажного руху: А – в забудові міста; Б – поза забудовою |
Рис.12.6. Приклади поперечних профілів вулиць, проїздів та під’їздів: А – житлових вулиць; Б – доріг місцевого значення; В – головних проїздів; Г – основних проїздів; Д – під’їздів до будівель
внутрішньоквартальних проїздів розробляються в межах тільки їхньої структури. До елементів структури поперечного профілю відносять: проїжджі частини, основні і додаткові проїзди, тротуари, розділяючі смуги, резервні смуги для розширення проїжджої частини, смуги озеленення, бульвари, лотки, кювети та дренажні конструкції, захисні охоронні смуги між тротуаром і проїжджою частиною, зони прокладки колекторів інженерних мереж, зрошувальні канали.
При розробці поперечних профілів параметри їх складових елементів встановлюються розрахунками (рис. 12.4 — 12.7).
Дорожнім одягом називається конструкція зміцнення проїжджої частини траси, що забезпечує роботу автотранспорту з розрахунковими швидкостями і навантаженнями при різноманітних умовах експлуатації.
Дорожній одяг повинен задовольняти такі основні вимоги:
бути міцним;
забезпечувати відсутність залишкових деформацій в конструкції;
Рис.12.7. Поперечні профілі вулиць і доріг поселень: А – при багатоповерховій забудові (бордюрний профіль); Б – при малоповерховій забудові (кюветний профіль) | Примітка: розміри елементів профілів на-ведені в метрах |
Рис. 12.8.Конструкції дорожніх покриттів місцевих вулиць та проїздів: А - капітальний дорожний одяг жорсткого типу для місцевих вулиць і головних проїздів з двошаровим покриттям; Б - те ж саме з одношаровим покриттям: В - полегшена конструкція дорожнього одягу для внутрішньомікрорайонного другорядного проїзду
мати рівну і шершаву поверхню покриття; мати витривалість до механічного і хімічного
впливу;
відповідати функціонально-експлуатаційним характеристикам, зв'язаними з необхідністю
збирання снігу, сміття, бруду і відведення атмосферних вод.
Конструкція дорожнього одягу складається з двошарового покриття: верхнього і нижнього, а також з основи і підстилкового шару з конструктивними, дренажними, теплоізолюючими та іншими функціями. Число і склад конструктивних шарів визначають за функціональними та місцевими гідрогеологічними й природно-кліматичними чинниками. Дорожні одяги за конструктивним рішенням поділяються на два основні типи:
жорсткі, які здатні чинити опір вигину,
нежорсткі або напівжорсткі, які погано чинять опір вигину.
Основні типи і конструкції дорожніх одягів наведені на рис.12.8.
Більш детальне знайомство з методикою і прийомами проектування вулиць і доріг, проїздів, а також елементів їх поперечних профілів учбовими планами передбачається на практичних заняттях.
Питання самоконтролю до лекції №12
1.Визначте порядок вирішення питань, який встановлює прийнята методика проектування мережі вулиць та доріг населених місць.
2.Наведіть основні містобудівні вимоги до організації руху транспорту і людей на вулицях та дорогах поселень та вимоги до проектування вулиць, доріг та їх складових елементів.
3.Поясніть зміст термінів : “вулиця або дорога”, “проїзд”, “пішохідна вулиця”.
4.Наведіть основні класифікаційні категорії міських (сільських) вулиць і доріг.
5.Поясніть, в залежності від яких чинників встановлюються основні параметри вулиць та доріг: ширина, відстань від краю їх проїжджої частини до ліній регулювання забудови та інш.
6.Поясніть зміст терміну “поперечний профіль вулиці”.
7.Наведіть основні вимоги до конструкцій дорожніх одягів проїжджої частини вулиць.
Дата добавления: 2015-06-12; просмотров: 3678;