Конструкция и принцип работы шлюпочной лебедки

Посредством шлюпочных устройств осуществляются спуск на воду и уборка на судно спасательных шлюпок и рабочих лодок. Шлюпочные устройства могут иметь различное конструктивное исполнение. Наиболее удобными в эксплуатации являются склоняющиеся шлюпбалки, которые позволяют спускать (поднимать) шлюпки при помощи лебедок (ручных или электрических) с одновременным вынесением (вылетом) шлюпки за борт судна.

На крупных пассажирских судах получили распространение так называемые гравитационные шлюпбалки, которые бывают сказывающиеся и склоняющиеся. Преимуществом шлюпбалок этого типа является то, что выдвижение за борт обеспечивается массой шлюпки, которая удерживается от произвольного смещения лопарями (канатами), закрепленными на барабанах шлюпочной лебедки. Вывод за борт и спуск шлюпки на воду гравитационными шлюпбалками происходят автоматически при стравливании лопарей с барабанов лебедки. Подъем шлюпки и установка ее на ростр-блоки выполняются при реверсировании вращения барабанов лебедки без каких-либо дополнительных переключений.

У электрической шлюпочной лебедки (рис. 57) типа ЛШ1 вал электродвигателя 3 соединен с входным валом редуктора 2, на выходном валу которого насажен сдвоенный барабан 4. На каждой из частей (катушек) барабана закреплены канаты, обеспечивающие склонение и вылет шлюпбалок со шлюпкой. Мощность электродвигателя 2,2кВт. Тяговое усилие при подъеме шлюпки с командой составляет 7,8кН и с пассажирами: 15,7кН. Скорость травления канатов 1 (0,6)м/с, подъема шлюпки: 0,095м/с. В случае необходимости для работы лебедкой вручную второй конец входного вала редуктора 2 снабжен четырехгранником 1, на который надевают съемную рукоятку. Скорость подъема шлюпки вручную около 0,002м/с, усилие на рукоятке 137Н. Ручной привод используется в качестве резервного (аварийного) при выходе из строя на судне источников электрического тока. Более крупная шлюпочная лебедка данного типа ЛШЗД имеет электродвигатель мощностью 7кВт.

Рисунок 57 – Шлюпочная лебедка