Назначение и устройство буксирных лебедок

Буксирные лебедки служат для выполнения операций, связанных с буксировкой несамоходных судов. На прямых участках судового пути буксировку выгодно осуществлять с помощью достаточно длинного каната, поскольку при этом уменьшается сопротивление воды движению буксируемых судов. Однако вождение состава на длинном буксирном канате хотя и выгодно, но затрудняет его проводку через извилистые участки судового хода, при прохождении под мостами, в шлюзованных системах и т. п.

Регулирование длины рабочей части буксирного каната обеспечивается с помощью буксирной лебедки. При необходимости укоротить канат лебедку включают в работу, и на ее барабан навивается требуемое число витков, что позволяет подтягивание барж к буксировщику. С выходом же на прямые участки пути канат травится с барабана лебедки, в результате чего расстояние между буксировщиком и баржами увеличивается до его оптимального значения, которое составляет примерно 150÷300м в зависимости от грузоподъемности несамоходных судов и мощности буксировщика.

Буксирные лебедки бывают автоматические и неавтоматические. Автоматические лебедки амортизируют усилия, возникающие в буксирном канате при ударах волн о буксируемые суда. В первую очередь ими оборудуют морские и озерные буксиры-спасатели, а также суда, работающие на барах и прибрежных устьевых участках больших рек. В момент рывка, возникающего при шквальном ветре или при сильном лобовом ударе волны в носовую оконечность буксируемой баржи, двигатель такой лебедки автоматически травит буксирный канат, избавляя, таким образом, последний от опасных напряжений. После рывка двигатель автоматической лебедки без какого-либо воздействия извне начинает выбирать стравленную часть каната, устанавливает между буксировщиком и баржами исходное расстояние и лишь после этого автоматически останавливается.

Неавтоматическая буксирная лебедка должна гарантировать подтягивание буксируемого состава при уменьшенной скорости движения буксира, что позволяет без существенного ущерба для эксплуатации обойтись лебедкой сравнительно небольшой мощности. Понятно, что неавтоматические буксирные лебедки не могут обеспечить эластичную связь буксира с буксируемыми судами. Однако они проще и дешевле автоматических лебедок.

Современные буксирные лебедки в зависимости от рода используемой энергии делятся на электрические и гидравлические.

На речном флоте применяются в основном неавтоматические электрические буксирные лебедки. Схема типовой электроприводной буксирно-якорно-швартовной лебедки ЛБЯШ1,5-3/12 показана на рис. 58.

Рисунок 58 – Схема электрической буксирной лебедки

Электродвигатель 1 через соединительную муфту 2 связан валом с редуктором 4. Грузовой барабан 6 имеет тормозной шкив, который охвачен тормозной лентой 7. На валу барабана сидит звездочка цепной передачи 8 к валу канатоукладчика 9, по которому перемещается каретка 10, навивающая буксирный канат на барабан 6. Редуктор 4 соединяется с валом барабана через зубчатую муфту 5. На концах вала барабана посажены турачки 3, назначение которых подтягивать швартовные или другие вспомогательные канаты при подаче и уборке буксирного каната. Данная лебедка развивает тяговое усилие 15кН при выбирании каната диаметром 29мм с частотой вращения 15 и 8 об/мин. Канатоемкость барабана 240м, расчетное усилие на заторможенном барабане 120кН, мощность электродвигателя 7/5,6кВт.

Кроме электрических буксирных лебедок, на речном флоте также достаточно широкое применение получили гидравлические буксирные лебедки. Их применяют на буксирных судах для буксировки плотов и баржевых составов.

Рисунок 59 – Гидравлическая буксирная лебедка ГЛБ-1,5/3

Типовая гидравлическая буксирная лебедка ГЛБ 1,5/3 (рис. 59) состоит из барабана 4 с вставленным в него гидродвигателем 3, вал которого закреплен в стойках 5, а вращающийся корпус прикреплен к фланцу барабана. Таким образом, гидродвигатель непосредственно передает вращение барабану лебедки поочередно в обоих требующихся направлениях. Ленточный тормоз 2 имеет гидравлическое управление от цилиндра 1. Рабочая жидкость (масло) поступает в гидродвигатель под давлением от насоса, приводимого в действие электродвигателем. Благодаря гидроприводу частоту вращения барабана лебедки можно регулировать в требуемых пределах. Данные лебедки, как и электрические, снабжаются канатоукладчиком 7. Цифрой 6 обозначена педаль тормоза. Тяговое усилие составляет 15 кН, а усилие на тормозе 30кН.

В качестве двигателя лебедки ГЛБ 1,5/3 используется высокомоментный пластинчатый гидродвигатель ВЛГК-1,4.

На буксирах-плотоводах мощностью 330÷500кВт применяются установки с двумя гидравлическими буксирными лебедками ГЛБ 3/12.