Автосцепное устройство.

Автосцепное устройство состоит из пяти частей:

· корпуса и расположенного в нем механизма;

· расцепного привода;

· ударно-центрирующего прибора (поддерживает и центрирует автосцепку по продольной оси вагона);

· упряжного устройства с поглощающим аппаратом (для обеспечения плавности хода пассажирских вагонов);

· опорных частей.

Вагон оборудован автосцепкой СА-3 (советская автосцепка, третий вариант). Эта автосцепка относится к нежестким автоматическим сцепкам.

Корпус автосцепки предназначен для передачи ударно-тяговых усилий упряжному устройству и для размещения механизма, вместе с которым осуществляется сцепление и расцепление вагонов. Корпус автосцепки представляет собой стальную полую отливку, имеющую головную часть (голову) и хвостовик. Головная часть имеет большой 1 и малый 4 зубья, которые, соединяясь, образуют зев. Из зева выступают части замка 3 и замкодержателя 2.

Головная часть корпуса имеет упор 5 для передачи сжимающего усилия через розетку концевой балки рамы вагона после полного сжатия поглощающего аппарата и деформации упряжного устройства.

Хвостовик корпуса имеет отверстие 6 для клина, соединяющего корпус с тяговым хомутом упряжного устройства. Для облегчения горизонтального перемещения корпуса автосцепки торцу хвостовика придана цилиндрическая форма.

1-большой зуб; 2-замкодержатель; 3-замок; 4-малый зуб; 5-упор; 6-отверстие для клина.

Механизм сцепления, размещенный в головке -1, состоит из замка -4, замкодержателя -2, подъемника -5, валика подъемника -6, предохранителя от саморасцепа (собачки) -3.