Финансовое управление запасами предприятия

В экономической литературе описаны различные подходы к опре­делению потребности в оборотных средствах для формирования мате­риальных запасов. Достаточно эффективным методом управления мате­риальными элементами оборотных активов является разработка на предприятии финансовых нормативов. Норматив оборотных средств - это минимальная плановая сумма оборотных средств, постоянно необ­ходимая предприятию для финансирования хозяйственной деятельности.

Целью нормирования является экономически обоснованное опре­деление потребности предприятия в собственных оборотных средствах для обеспечения непрерывности процесса производства.

Существует несколько методов расчета норматива оборотных средств: метод прямого счета, аналитический и коэффициентный методы (см. «Финансы организаций»).

Формулируя политику управления запасами, нужно определить, сколько и когда следует заказывать. При определении оптимального размера заказа нужно соблюдать равновесие между расходами на тот или иной заказ и расходами на хранение средних запасов.

Оптимальный размер заказа должен быть таким, чтобы суммарные годовые расходы на размещение заказов и на содержание запасов были наименьшими при данном объеме продаж.

Оптимальная величина заказа рассчитывается по формуле

где EOQ — экономичный размер заказа;

Со — величина расходов на один заказ;

С1 — годовые затраты на содержание запасов;

D — годовой объем производственного потребления, ед.;

U — расходы по хранению единицы продукции.

Соответственно средний размер запаса определяется как по­ловина экономичного размера заказа.

В практике финансового менеджмента широко используется АВС-метод управления товарно-материальными запасами, в соответствии с которым управлению дорогими элементами товарно-материальных запасов уделяется больше внима­ния, чем дешевым.

ABC-метод основан на разделении всех запасов предприятия по уменьшению их стоимости на единицу запасов на три категории:

■ в категорию А входят дорогостоящие запасы с продолжитель­ным циклом заказа, которые требуют постоянного мониторинга в связи с серьезностью финансовых последствий, вызываемых их недостатком. В связи с высокой стоимостью необходимо нормирование оборотных средств, авансируемых в эти запасы;

■ в категорию В включаются запасы, имеющие меньшую значи­мость и требующие менее тщательного контроля своего уровня;

■ в категорию С включаются остальные запасы с низкой стои­мостью, требующие ежеквартального или ежегодного контроля путем инвентаризации.

При разработке данной классификации запасов необходимо учиты­вать не только стоимость товаров, но и такие факторы, как значимость для непрерывности производственного процесса, уникальность, опас­ность быстрого устаревания и др.

В некоторых отраслях промышленности в настоящее время ис­пользуется метод управления запасами товарно-материальных ценно­стей «точно в срок» (JIT — just-in-time). В соответствии с этим мето­дом управления запасы приобретаются и вводятся в производство точно в тот момент, когда в них возникает необходимость, что позволяет зна­чительно сократить объемы запасов, но требует высокого уровня коор­динации между производителем и поставщиками относительно сроков поставки и объемов партии. Применение метода «точно в срок» ведет не только к сокращению запасов, но и к повышению производительно­сти и гибкости производства, улучшению качества продукции.

Крупные компании используют компьютерные системы контроля запасов. При достижении момента возобновле­ния запаса поставщику через компьютерную сеть передается заказ на новую поставку, а после ее получения вновь корректируются остатки,

В практике некоторых предприятий при решении задач управле­ния запасами используются логистические подходы. Политика управ­ления запасами состоит из решений — что закупать или производить, когда и в каких объемах. Управление запасами — это главный элемент логистики, который должен быть интегрирован в единую систему для достижения целевых нормативов в обслуживании потребителей. Традиционный метод по­вышения качества сервиса заключался в наращивании объема запасов, но сегодня осуществимы и другие решения: ускорить транспортировку грузов, улучшить информационное обеспечение для сокращения определенности или использовать альтернативные источники снаб­жения.