УСТРОЙСТВА ДИСПЕТЧЕРСКОГО КОНТРОЛЯ ЗА ДВИЖЕНИЕМ ПОЕЗДОВ.

Устройства диспетчерского контроля за движением поездов применяются на участках, оборудованных автоматической блокировкой, для информации поездному диспетчеру об установленном направлении движения ( на участках однопутной блокировки), занятости блок-участков, главных и приёмо-отправочных путей промежуточных станций, показания входных и выходных светофоров.

Кроме того устройства диспетчерского контроля дают возможность дежурным промежуточных станций следить за движением поездов на прилегающих перегонах, а также получать информацию о повреждениях перегонных участков АБ и переездной сигнализации на прилегающих к станции перегонах.

На железных дорогах используют систему частотного диспетчерского контроля (ЧДК). Она представляет собой устройства телеконтроля, дающие информацию о состоянии перегонов в пределах диспетчерского круга с циклом опроса 14 сек.( каждый сигнал передается примерно 0.4 сек.) с общим количеством контролируемых объектов 480. Диспетчерский контроль предусматривает трехуровневую систему контроля и передачи информации.

Нижний уровень – информация поступает от путевых и сигнальных реле,

Средний уровень – информация поступает на промежуточные стан.

Верхний уровень – информация обрабатывается и передается поездному диспетчеру и диспетчеру сигнализации и связи.

С перегонов информация о состоянии контролируемых объектов по специально выделенным проводам сначала передается на промежуточные станции, а затем по цепи диспетчерского контроля поступает на центральный диспетчерский пункт. Диспетчер ведет визуальный контроль состояния объектов на перегонах и станциях на табло матрице, на котором схематично показан план участка. Дальность действия системы определяется видом линии связи и составляет по кабельным линиям 180 км, по воздушным – 300 км. При высокочастотной связи дальность действия диспетчерского контроля практически не ограничена.

При возникновении на какой-нибудь сигнальной точке повреждения, индикатор на табло дежурного по станции начинает мигать. Характер повреждения можно определить по ритму мигания. Система может быть дополнена устройствами технического прогнозирования состояния контролируемых объектов.