ОСОБЕННОСТИ УСТРОЙСТВА ПУТИ В КРИВЫХ УЧАСТКАХ.
В кривых участках устройство пути имеет ряд особенностей, основными из которых являются:
1. возвышение наружного рельса над внутренним; (до 6 мм)
2. наличие переходных кривых;
3. уширение колеи при малых радиусах;
4. укладка укороченных рельсов на внутренней рельсовой нити;
5. усиление пути;
6. увеличение расстояния между осями путей на двух- и многопутных линиях;
1.Возвышение наружного рельса – предусматривается при радиусе кривой 4000 м и менее для того, чтобы нагрузка на каждую рельсовую нить была примерно одинаковой с учетом действия центробежной силы. На дорогах России допускаемое непогашенное ускорение составляет 0,7 м/с2, и лишь в исключительных случаях 0,9 м\с2.
Схема свободного вписывания, начертить график.
2.Устройство переходных кривых связано с необходимостью плавного сопряжения кривой с примыкающей прямой как в плане, так и в профиле пути. Переходная прямая представляет собой кривую переменного радиуса (от бесконечно большого радиу до 0.
3.Уширение колеи производится для обеспечения вписывания подвижного состава в кривые. Поскольку колёсные пары закреплены в раме тележки таким образом, что в пределах жёсткой базы они всегда параллельны между собой, а в кривой только 1 колёсная пара может расположиться по радиусу, а остальные будут находиться под углом. То это вызывает необходимость увеличения зазора между гребнями колёс и рельсами во избежание заклинивания колёсных пар. Для свободного вписывания двухосной тележки в кривую необходима следующая ширина колеи:
1.При радиусе колеи более или = 350 м, оставляем ширину - 1520 мм
2.При радиусе колеи R = 349 - 300 м ставим ширину - 1530 мм, в том числе при железобетонных шпалах – 1520 мм.
3. При радиусе колеи менее или = 299 м, ставим ширину - 1535 мм.
4.Укладка укороченных рельсовво внутреннюю нить необходима для исключения разбежки стыков. Поскольку внутренняя рельсовая нить в кривой короче наружной, то укладка в неё рельсов той же длины, что и в наружную, вызовет забегание стыков вперёд на внутренней нити. Поэтому для устранения разбежки стыков при каждом радиусе кривой необходимо иметь свою величину укорочения рельса.
Дата добавления: 2015-05-26; просмотров: 11745;