Обслуживание системы зажигания

Включает проверку контактов прерывателя магнето, свечи зажигания и угла опережения зажигания.

Для проверки контактов прерывателя магнето снимают крышку прерывателя, протирают детали замшей, смоченной в бензине. Нагар очищают мелким надфилем. Прокручивают коленчатый вал пускового двигателя до момента наибольшего размыкания контактов прерывателя. Проверяют зазор между контактами. Он должен быть 0,25...0,35 мм. Смазывают рабочую поверхность кулачка. Для этого на фильц наносят 3..5 капель моторного масла.

Для проверки свечи зажигания снимают провод со свечи, выворачивают ее. При наличии нагара кладут ее в ванну с бензином на несколько минут. Затем очищают волосяной щеткой изолятор, а электроды - тонкой стальной пластинкой. Проверяют и регулируют зазор (рис. 8.1.). Он должен быть 0,5...0,7 мм. Проверяют работу свечи. Кладут ее на двигатель и прокручивают коленчатый вал. Искра должна быть светло - голубой и издавать характерный треск.

При проверке угла опережения зажигания опускают в цилиндр глубиномер штангенциркуля ШЦ-1-125-01, и прокручивая коленчатый вал по направлению вращения, устанавливают поршень в в.м.т.. После этого поворачивают коленчатый вал в обратную сторону и устанавливают поршень на 5,6 мм ниже в.м.т. (у ПД-8М на 5,1 мм). Это соответствует положению коленчатого вала 27° до в.м.т. (у ПД-8М - 29°). В этом положении поршня контакты прерывателя должны начать размыкаться. При необходимости регулируют момент зажигания поворотом магнето.

Рис. 8.1. Измерение и регулировка зазора между электродами свечи:

а - измерение зазора (I - правильно, II - неправильно); б - регулировка зазора