ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И

ДИАГНОСТИРОВАНИЕ КРИВОШИПНО-ШАТУННОГО

МЕХАНИЗМА

1.Изучить параметры технического состояния и операции технического обслуживания кривошипно-шатунного механизма двигателя.

2.Практически проверить состояние кривошипно-шатунного механизма:

А) по давлению масла в главной магистрали смазочной системы двигателя;

Б) по шумам и стукам;

В) по суммарному зазору в подшипнике шатуна.

3. Дать заключение о дальнейшей эксплуатации двигателя.

Техника безопасности при выполнении работы

1. Запрещается эксплуатировать установку КИ-13907 без защитного кожуха ременной передачи, а также без или с поврежденным заземляющим проводом;

2. Перед измерением зазоров в сопряжениях КШМ, а также при прослушивании стуков на заглушенном двигателе, когда используется компрессорно-вакуумная установка, следует предварительно убедиться в надежности фиксации коленчатого вала от прокручивания под действием сжатого воздуха.

3. Убедиться в отсутствии утечки воздуха в местах соединения быстросъемной муфты со шлангом и пневматическим приемником.

4. При измерении частоты вращения вала приставным тахометром следует остерегаться соприкосновения с незащищенными вращающимися деталями.

Методические указания к выполнению работы