Внутреннее светотехническое оборудование

Освещение кабины экипажа

Для освещения кабины экипажа установлены светильники белого заливающего света: СТ, С60, С80, СВ, СБК, СМ-1БМ и плафон ПС-45.

Светильники белого света имеют лампы СМ-28-2,8 с колба­ми из бесцветного стекла.

Чтобы обеспечить хорошее светораспределение, лампы раз­мещают в светильниках со светофильтрами из оргстекла с реб­ристой поверхностью и устанавливают в одну линию с опре­деленным шагом.

В кабине установлены следующие светильники:

- для освещения верхнего электрощитка пилотов;

- для освещения бортовых пультов пилотов;

- для освещения среднего пульта пилотов;

- для освещения левой, правой и средней приборных досок пилотов;

- для освещения панелей АЗС; для освещения пульта бортинженера; для освещения панели АРД;

- для освещения рабочего места штурмана; для подсвета столика, на самолетах, оборудованных рабочим местом радиста.

Светильник для освещения панелей пульта бортинженера за­креплен на специальных поворотных кронштейнах с фиксацией светильника в рабочем и походном положениях. Такая конструк­ция позволяет направлять световой поток под нужным углом и убирать светильник в специальные ниши, когда надобность в нем отпадает.

Для замены ламп в светильниках заливающего света необ­ходимо отвернуть колпачок и вынуть перегоревшую лампу вместе с патроном. Установка новой лампы производится в обратном порядке.

В цепи питания светильников установлены транзисторы П-702А, дающие возможность плавно менять яркость освещения.

Яркость регулируется изменением коллекторных токов тран­зис-торов путем изменения напряжения смещения на их базах переменными резисторами.

Переменные резисторы регулировки яркости размещены на боковых пультах левого и правого пилотов, на электрощитке бортинженера и на среднем пульте пилотов. Остальные элементы схемы расположены в блоках освещения № 1, 2, 4 (в боковых пультах левого и правого пилотов) и блоке освещения №3, установленном в кабине экипажа на правом борту между шп. № 8 и 9.

Для приборов, имеющих встроенный подсвет, включение и ре­гулировка освещения приборов осуществляется через трансфор­маторы ТР-60/2, которые расположены на боковых и среднем пультах пилотов и запитываются от левой и правой РК~ 115/200 В через предохранители.

Светильники СМ-1БМ, СТ, СВ, С60, С80 установлены для допол-нительного подсвета белым светом приборных досок, верх­него электро-щитка пилотов и панелей АЗС.

На пультах членов экипажа лампы СБК установлены с пе­ремещающимся красным цилиндрическим светофильтром, с по­ мощью которого обеспечивается изменение освещения с белого на красное.

Плафон ПС-45 общего освещения используется только при работе в кабине экипажа на земле во время подготовки само­лета.

Плафон включается выключателем, установленным на элек­трощитке бортинженера.

Все приборы освещения кабины защищены автоматами защи­ты, расположенными на левой и правой панелях АЗС.

2. Освещение пассажирской кабины (салонов)

Салоны имеют три вида освещения: общее (люминесцентное), дежурное и индивидуальное освещение мест пассажиров. Общее освещение салонов осуществляется центральными и бортовыми светиль-никами с лампами ЛТБ-15 люминесцентного освещения. Дополнительно к общему освещению установлены светильники с лампами ЛТБ-15 в туалетах, вестибюлях и кухне.

Непрерывный ряд центральных светильников составляют све­товой короб центрального освещения, размещенный по середине потолка пассажирских салонов. В световом коробе I салона установлены 23 лампы ЛТБ-15, которые закреплены в восьми отражателях, а в световом коробе II салона - 32 лампы ЛТБ-15, закрепленные в десяти отражателях. Все отражатели светового короба закрыты рифтованными плафонами из оргстекла молоч­ного цвета, дающими мягкий рассеивающий свет.

Бортовые светильники размещены под багажными полками пассажирских салонов. В бортовых светильниках установлено: для I» салона по 15 ламп ЛТБ-15 и для II салона по 29 ламп ЛТБ- 15 на левом и правом бортах.

Бортовые светильники встроены в нижние панели багажных полок салонов и дают мягкий рассеянный свет, направленный вниз.

Отражатели центрального освещения для удобства эксплуа­тации имеют порядковые номера: I салон с 1 по 8 включитель­но, II салон с 9 по 19 включительно.

Все лампы центрального и бортового освещения разделены на две группы: группа I салона и группа II салона.

Каждая пара ламп общего освещения защищена одним одно- амперным предохранителем СП-1А, установленным на откидной крышке электрощитка светильника. На этом же электрощитке размещены дроссели и конденсаторы ламп ЛТБ-15.

Кроме общего освещения салонов установлено дополнительно по одному одноламповому светильнику в каждом туалете и слу­жебном помещении, над обоими зеркалами, в каждом вестибюле, а также по одному двухламповому светильнику на обоих бортах в кухне.

С самолета № 226 в среднем вестибюле вместо однолампо­вого светильника также установлен двухламповый, кроме того, дополнительно - одноламповые светильники над мойкой в кухне и в шкафу буфета экипажа. Светильник в шкафу включается выключателем, расположен-ным на электрощитке буфета экипажа.

С самолета № 295 над мойкой в переднем шкафу вместо одно-лампового светильника установлен плафон П-39, который включается выключателем на щитке освещения.

В светильниках вестибюля находятся одноамперные предохра­нители для ламп освещения вестибюля и кабины экипажа.

В бортовых светильниках кухни одним предохранителем за­щищены две лампы, расположенные по левому и правому бор­там.

Во всех остальных одноламповых светильниках установлены по одному предохранителю.

Лампы ЛТБ-15 рассчитаны на питание переменным током 115В 400 Гц и силу тока 0,3А. Каждая лампа ЛТБ-15 в са­молетную сеть включается через ограничительный дроссель Д16-0,08-0,8Н и конденсаторы МБГЧ-1-2А-250-0,5± 10%. В целях уменьшения общего потребления переменною тока лампами их дроссели и конденсаторы на самолетах с №125 включены «в противофазу» для каждой пары ламп.

Включение общего освещения осуществляется четырьмя выклюю-чателями, в качестве которых использованы автоматы за­щиты АЗСГК-2, размещенные на электрощитке бортпроводника (освещения). С помощью выключателей АЗСГК-2 управляются контакторы включения централь-ного и бортового освещения.

Два светильника центрального освещения в конце I салона (буфет-кухня) включаются -автоматом защиты АЗСГК-2 на элект­рощитке борт-проводника и контакторами в РК кухни.

Выключатели В-200К светильников туалетов, кухни, вестибю­лей и зеркал расположены также на электрощитке бортпровод­ника, электро-щитке освещения. Защита цепей общего освещения, а также освещения туалетов, кухни, зеркал и вестибюлей осу­ществляется шестью автоматами защиты АЗФ1К-7,5 и тремя автоматами зашиты АЗФ1К-5, которые размещены в РК кухни, там же установлены и контакторы общего освещения.

Дежурное освещение в ночном полете, а также при посадке пассажиров и выходе их из самолета выключать запрещается.

Индивидуальное освещение мест пассажиров

Для освещения каждого места пассажира в ночных условиях или для уменьшенного (дежурного) освещения предусмотрены индивидуальные светильники, которые вмонтированы в панели обслуживания пассажиров. Внутри корпуса светильника инди­видуального освещения вмонтирована собирательная линза, которая концентрирует световой пучок на столике или на коле­нях пассажира. В этом светильнике установлена лампа накаливания типа СМ-28-4,8. Каждый светильник включается кнопочным выключателем КГ-15, расположенным на панелях обслуживания пассажиров. Провода цепей индивидуального освещения защи­щаются двумя герметическими автоматами защиты АЗСГК-10, которые также служат и общими выключателями индивидуаль­ного освещения. Они размещены на электрощитке освещения.

Дежурное освещение пассажирских салонов

Дежурное освещение пассажирских салонов используется при неработающих двигателях (генераторах) и ВСУ или при от­сутствии питания постоянным током от аэродромного источника.

Лампы дежурного освещения размещены в плафонах цент­рального освещения, по две лампы в каждом отсеке дежурного освещения; таких отсеков в I салоне - семь, во II - десять, может быть и одиннадцать.

Для дежурного освещения используются лампы накаливания СМ-28-5-1, которые включаются автоматами защиты АЗСГК-10, используемыми и как выключатели.

Дежурное освещение бытовых помещений

В светильниках общего освещения первого и второго вести­бюлей установлены лампы дежурного освещения, по две в каждом светильнике. Выключателем ламп вестибюля служит автомат за­щиты АЗСГК-2, расположенный на электрощитке освещения. Для освещения гардеробов экипажа и пассажиров, прохода в туалеты имеются плафоны П-39, которые включаются автоматом защиты АЗСГК-2, установленным на электрощитке освещения.

На самолетах позднего выпуска освещение в проходах в туа­леты включается автоматом защиты АЗСГК-5. Этим же автоматом включается дежурное освещение в переднем и заднем туалетах.

Если на борту самолета не включено питание переменным током напряжением 200В, что равносильно отказу трех гене­раторов, то лампы накаливания получают питание от аккумуля­торных батарей.