Двигателя

Количество газов, прорывающихся в картер двигателя, определяют индикатором расхода газов КИ-13671.

Индикаторсостоит (рис. 6.1.) из корпуса 1, сигнализатора 3, патрубка 2, крышки 9 и комплекта переходников 13.

Корпус 1 выполнен в виде Г-образной трубы с двумя резьбовыми отверстиями сверху для присоединения патрубка и сигнализатора.

Рис. 6.1. Индикатор расхода газов КИ-13671

1 – корпус; 2 – патрубок; 3 – сигнализатор; 4 – колпачок; 5 – риска; 6 – поплавок (поршень); 7 – удлинитель; 8 – стрелка указатель; 9 – крышка; 10 – дроссельное отверстие; 11 – фиксатор пружинный; 12 - шкала; 13 – переходник.

Патрубок 2 – полый металлический цилиндр, закрытый сверху пробкой. Он предназначен для увеличения, при необходимости, проходного сечения дросселя индикатора.

Сигнализатор 3 – полый цилиндр из прозрачного оргстекла с кольцевой риской 5, внутри которого помещен эбонитовый поплавок (поршень) 6. Сигнализатор подсоединения к корпусу с помощью гибкой трубки – удлинителя 7, обеспечивающего во время замеров вертикальное положение сигнализатора.

Крышка 9 выполнена в виде цилиндра со ступицей, на торцевой поверхности которой имеется дроссельное отверстие 10 шириной 4мм. Сверху на крышке закреплена шкала 12 с делениями для отсчета расхода газов, прорывающихся в картер двигателя.

Комплект переходников 13, изготовленных из резины или полиэтилена, предназначен для присоединения индикатора к заливным горловинам картеров различных типов двигателей.

Для того, чтобы измерить количество газов, прорывающихся в картер, выполняют следующие операции:

а) запускают двигатель и прогревают его до температуры картерного масла и охлаждающей жидкости 65-90˚C;

б) при работе двигателя на холостом ходу устанавливают номинальную частоту вращения коленчатого вала (А-41, n_н=1750 об/мин;n_вом=553об/мин);

в) герметизируют пробками отверстия сапуна и под масломерную линейку.

Открывают крышку маслоналивной горловины и устанавливают в последнюю индикатор расхода газов с помощью соответствующего переходника. Изгибая удлинитель 7, приводят сигнализатор 3 в вертикальное положение. Поворачивая плавно крышку 9, добиваются такого положения поршня 6, при котором его верх совпадет с риской 5, и делают отсчет по шкале 12 против стрелки 8. Действительный расход газов определяют делением показания индикатора на поправочный коэффициент. Для двигателей А-41 – 1,36; Д-240 – 1,73; СМД-60; СМД-62 – 1,26.

При расходе картерных газов, превышающем максимальное значение на шкале индикатора, вывинчивают пробку из патрубка 2. В этом случае значение расхода газов (Q, л/мин) определяют по формуле

,

где – показания шкалы индикатора, л/мин.

Полученные замером данные сравнивают с допустимыми значениями (табл. 6.1) и анализируют.

Заканчивая диагностирование общего состояния ЦПГ, устанавливают минимальную устойчивую частоту вращения коленчатого вала и наблюдают за характером истечения газов из сапуна. При наличии пульсации газов, а также при расходе картерных газов превышающем допускаемое значение Д₁ (табл.6.1), определяют состояние отдельных цилиндров.

Таблица 6.1. – Допустимые значения расхода картерных газов