Включают прямую передачу и затягивают ручной тормоз.

Подключают пневмотестер к штуцеру муфтой S. Открывают вентиль воздушной магистрали (давление воздуха питания от 0,25 до 0,8 МПа). Наблюдают за показаниями манометра и, когда стрелка установится, считывают показание и записывают его. Далее операции повторяют для всех цилиндров по порядку работы.

Нормативным предельным значением для нормального двигателя является утечка воздуха, при которой измерительное давление не менее значения 0,1 МПа.

Если показания пневмотестера нестабильны, а полученные значения давления меньше нормативного, то необходимо провести более углубленное диагностирование при повышенном давлении воздуха, подаваемого в проверяемый цилиндр непосредственно от воздушной магистрали. Это позволяет на слух по шуму истечения воздуха выявить места его утечки. Желательно использовать для этого фонендоскоп или чувствительный пуховой индикатор.

Для этого соединительную муфту 5 отсоединяют от блока питания и присоединяют к штуцеру в проверяемом цилиндре.

Места утечки воздуха определяются по месту его выхода: в глушитель - негерметичность выходного клапана; в карбюратор - негерметичность впускного клапана; в малословную горловину - большой износ поршневых колец; в заливной горловине радиатора или в соседнем цилиндре -прогорание прокладки блока.

При отсутствии утечки воздуха через указанные места измерительное давление будет однозначно характеризовать износ цилиндро-поршневой группы.

Определение состояния отдельных цилиндровпо величине