Определение места судна в море по высотам Солнца

• на момент Т₁ (φ_C1, λ_C1) измерена серия (3÷5) высот Солнца и рассчитаны элементы ВЛП₁ (А_C1, n₁ = h₁ – h_C1), которые и проложены от сличимого места на момент Т₁;
• через промежуток времени, за который азимут Солнца изменился на угол не менее чем 30° произведены повторные наблюдения и рассчитаны элементы ВЛП₂ (А_C2, n₂ = h₂ – h_C2) c координатами (φ_C2, λ_C2), которые проложены от счислимого места на момент Т₂.

Обсервованное место судна нельзя считать в точке пересечения ВЛП₁ и ВЛП₂ (в т. «Б»), так как высоты Солнца измерялись на моменты Т₁ и Т₂ из разных мест.

Отсюда следует, что линии положения необходимо привести к одному месту и, как правило, ВЛП₁приводят к ВЛП₂ (к последней).

Этот способ приведения аналогичен крюйс-пеленгу.

ВЛП₁ (ИП₁ – при крюйс-пеленге) смещается параллельно самой себе по направлению пути судна на величину пройденного судном расстояния ΔS за t = T₂ – T₁.

Практически, для приведения ВЛП₁ к ВЛП₂, следует определяющую точку «К₁» перенести по направлению пути на ΔS = K_Л · рол(V_ОБ · t) и через конец отрезка K₁K₁′ = ΔS провести ВЛП₁ как перпендикуляр к А_C1.

В четырехугольнике T₁T₂K₁K₁′ (рис. 12.4) стороны T₁T₂ и K₁K₁ по построению равны и параллельны, а значит и две другие стороны T₁K₁ и T₂K₁′ также равны и параллельны. Поэтому обе ВЛП можно прокладывать при втором счислимом месте (т. «T₂»).

При прокладке ВЛП используется специальный бланк «Ш-8», его оборотная сторона, где в центре принимаются координаты места (φ_C2, λ_C2) на время Т₂. Расчет счислимо-обсервованных координат (φ_C0, λ_C0) аналогичен расчету обсервованных координат по высотам двух звезд.

Для повышения точности способа, необходимо особо тщательно вести графическое счисление между наблюдениями, точно измерять высоты Солнца и добиваться большего значения ΔА.

Если исходить только из угла пересечения ВЛП, то более высокую точность мы получим при ΔА = θ = 90°, но для выполнения этого условия в средних широтах необходимо иметь время между наблюдениями до 6 часов, а за это время преобладающей уже будет погрешность в счислении. Поэтому оптимальным вариантом можно считать изменение азимута Солнца на 40°÷50°.

Если наблюдатель не связан необходимостью получить обсервованное место в какой-то определенный момент, то первые и вторые наблюдения в средних и малых широтах выгодно производить за одинаковое время (~ 2 часа) до и после кульминации Солнца. В этом случае интервал между наблюдениями оказывается наименьшим для получения нужного нам изменения азимута «ΔА», так как азимут Солнца в это время меняется быстрее всего.

Достоинства способа:

• место судна можно получить по одному светилу и днем;
• точность счислимо-обсервованного места достаточно высока, хотя и ниже, чем точность места по двум одновременным ВЛП.