Мировой опыт

Во многих странах мира проблемы развития собственной транс­портной инфраструктуры переросли национальные рамки. Говоря другими словами, их нельзя решать лишь на локальном националь­ном уровне. Быстро растущие международные экономические и со­циальные связи требуют общих подходов и координации развития национальных транспортных инфраструктур. Проблемами регио­нального развития инфраструктур автомобильного, железнодорож­ного и внутреннего водного транспорта занимаются региональные экономические комиссии ООН. В Европе эти проблемы решаются Комитетом по внутреннему транспорту (КВТ) Европейской эконо­мической комиссии (ЕЭК) ООН.

Страны — члены ЕЭК ООН поручили КВТ сформировать единую транспортную инфраструктуру общеевропейского значе­ния и принять меры к унификации ее технических и технологи­ческих параметров, выработать единые инвестиционные подходы при решении поставленной задачи.

КВТ начал работу с подготовки координационного пла­на строительства и реконструкции основных европейских авто­мобильных дорог, которые удовлетворяли бы международным стандартам. На основе этого плана в 1983 г. было подписано общеевропейское соглашение «О международных автомагистралях сети Е». Общая протяженность этих магистралей составила 75 тыс. км.

В 1981 г. Международный союз железных дорог (МСЖД) на­чал разработку генерального плана Единой европейской сети

железнодорожных магистралей. В дальнейшем к этой работе подклю­чился КВТ ЕЭК ООН. В результате было подготовлено Европейское соглашение о международных магистральных железнодорожных ли­ниях. Их общая протяженность около 40 тыс.км. Наша страна явля­ется участницей этого соглашения.

КВТ ЕЭК ООН подготовлен проект Трансевропейской железнодо­рожной магистрали (TER), связывающей страны Западной, Централь­ной и Восточной Европы. В 1994 г. учрежден фонд финансирования проекта TER.

КВТ ЕЭК ООН разработано также «Европейское соглашение о важнейших линиях международных комбинированных перевозок». Оно открыто для подписания европейскими странами.

Известными структурными элементами вышеупомянутых проектов стали тоннели автомагистралей в Альпах, тоннель под Ла-Маншем, транспортное соединение Датских островов и др.

Проекты трансконтинентальных магистралей разрабатываются се­годня во многих странах мира. Примером может служить проект строительства магистрали «Америка - Сибирь» с тоннелями длиной 90 км под Беринговым проливом. По расчетам специалистов для осуществления проекта потребуется построить двухпутную электри­фицированную железную дорогу протяженностью около 6 тыс.км. Почти 1,5 тыс. км этой дороги пойдут по территориям Канады и Аляски. На территории России она свяжет Уэлен и Якутск и далее должна соединиться с БАМом и Транссибом. Для финансирования работ по строительству этой супермагистрали намечено создание международного акционерного общества.