РАСЧЕТ МОЩНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ И ВЫБОР РЕДУКТОРА

Двигатель механизмов передвижения тележек и кранов выбираем по пусковому моменту. Значение пускового момента должно быть таким, при котором отсутствует пробуксовка ведущих колес нагруженной тележки относительно рельсов, а коэффициент запаса сцепления должен быть не менее 1,2.

Для предварительного выбора двигателя определяем сопротивление передвижению загруженной тележки в пусковой период:

(2.3)

где: - среднее ускорение тележки при пуске, [2, таблица 29],

Мощность предварительно выбираемого двигателя должна быть определена по формуле:

(2.4)

где: - скорость передвижения тележки,

- средняя кратность пускового момента, =1,7,

Номинальная мощность предварительно выбираемого двигателя может быть определена по формуле:

(2.5)

где: - коэффициент сопротивления передвижению тележки,

=1,1,

По каталогу [2, приложение34] предварительно принимаем электродвигатель с фазовым ротором типа МТ 111-6 мощностью N = 2,8 кВт (при ПВ 40%), n = 930об/мин, J_p=0,04866 ,

Определим средний пусковой момент двигателя для разгона незагруженной тележки из условия отсутствия буксования приводных колес и наличии необходимого запаса сцепления:

(2.6)

Чтобы получить численное значение , следует предварительно выбрать не только двигатель, но и редуктор механизма передвижения тележки, затем произвести расчет привода и окончательно выбрать двигатель. Определяем число оборотов колеса:

Находим передаточное число редуктора:

По каталогу [2, приложение58] принимаем редуктор типа ВКН-480-31,5-1 (рисунок 2.3) (с передаточным числом схемой сборки 1).

Рисунок 2.3 – Редуктор ВКН-480-31,5-1

Фактическое число оборотов колеса:

Фактическая скорость передвижения тележки с номинальным грузом:

Минимальное время пуска двигателя нагруженной тележки:

(2.7)

где: - максимально допустимое ускорение незагруженной тележки,

Для обеспечения запаса сцепления при пуске незагруженной тележки ускорение ее должно быть не более значения, вычисленного по формуле:

(2.8)

где: - коэффициент сцепления ведущего колеса с рельсом, =0,2,

- сцепной вес тележки, в общем случае с помощью уравнений статики определяется нагрузка на приводные колеса незагруженной тележки,

Статический момент сопротивления передвижению незагруженной тележки, приведенный к валу двигателя:

(2.9)

где: - КПД механизма передвижения тележки, =0,7,

Для затормаживания используем зубчатую муфту с тормозным шкивом которая устанавливается на быстроходном валу редуктора D_т=200мм, [2, приложение44] имеющую следующую характеристику: наибольший передаваемый крутящий момент , момент инерции

По каталогу [2, приложение 63] выбираем упруго втулочно-пальцевую муфты типа МУВП-40 (Допустимый крутящий момент , D=170мм, L_наиб=226мм,).

Момент инерции подвижных масс тележки, приведенный к валу двигателя:

, (2.10)

где: - момент инерции ротора двигателя и муфты,

Масса тележки с крюковой подвеской:

Расчетная мощность:

После окончательной проверки принимаем электродвигатель с фазовым ротором типа МТ 111-6 мощностью N = 2,8 кВт (при ПВ 25%), n = 930об/мин, J_p=0,04866 ,