При экстренном торможении.

Экстренным темпом разряжается ТМ и МК, под действием разности давления магистральный поршень быс-тро перемещается до упора в крышку сжимая пружину бу-ферного устройства, переме-щаясь поршень перекрывает 3 отверстия по 1,25мм.,разобщая ЗР с ТМ, а главный золотник разобщает ТЦ с атмосферой.

Когда поршень упрется в крышку выемка главного зо-лотника на режимах «К» и «Д» сообщит срывную камеру с ТЦ. СК малого объема мгно-венно разряжается и под дейс-твием давления воздуха из ТМ перемещается вверх поршень ускорителя, сжимая пружину. Открывает срывной клапан и ТМ сообщается с атмосферой. Ускоритель разряжает ТМ до 2,5ед.

Одновременно происходит наполнение ТЦ через отверстие 12 золотника и отверстие переключательной пробки Магистральный поршень остается в прижатом положении до отпуска тормозов и давление в ТЦ выравниваются, как и при полном служебном торможении. Время наполнения ТЦ зависит от положений Ки Д. На режиме К диаметр отверстия 5,5мм и наполнение ТЦ до давления 3,5ед. происходит за 5-7сек,а на режиме Д диаметр отверстия1,5мм и наполнение ТЦ происходит за 12-16сек. На режиме УВ разрядки тормозной магистрали ускорителем нет.