Ремонт специальных наосов

В лопастных насосах наиболее изнашиваемыми деталями являются статорные кольца, лопатки, диски, валики и роторы.

Изношенные статорные кольца обычно заменяются. Лопатки изнашиваются по грани, соприкасающейся со статором, задиры на кромках лопаток устраняются шлифованием и доводкой. Износ лопаток допускается не более 1/3 их высоты. В дисках изнашиваются торцы и отверстия под ротор, на торцах появляются риски и задиры. Незначительные риски и задиры на рисках устраняются притиркой торцов на плитах, значительные - протачиванием торцов дисков на оправке. При износе отверстий в дисках более чем на 0,1 мм отверстия растачивают на 3 мм более номинального диаметра и запрессовывают втулки с припуском под расточку.

В роторе наибольшему износу подвергаются торцы, шейки и пазы. Изношенные торцы и шейки восстанавливаются хромированием с последующей шлифовкой. При износе пазов ротора более чем на 0,2 мм ротор заменяется новым.

В шестеренчатых насосах возможны следующие неисправности:

- утечка масла по валу;

- насос не дает необходимой производительности и напора из-за больших перетоков жидкости внутри насоса в связи с увеличением торцевых зазоров. Стыковые поверхности корпуса и крышек проверяются по плите, вмятины и забоины удаляются путем притирки. Допускаемые зазоры: диаметральный (между вершинами зубьев шестерен и корпусом насоса) 0,07 – 0,12 мм; торцовый (суммарный) 0,04 – 0,08 мм; в сцеплении шестерен (между вершиной одной шестерни и соответствующей впадиной другой в момент зацепления) 0,1 – 0,15 мм. Чтобы устранить течь масла, необходимо снять и проверить грундбуксу и уплотняющую трубку, а задиры ликвидировать шлифовкой и притиркой.

Изменения зазоров в масловинтовом насосе приводит к значительному снижению производительности. Винты ввиду сложности их изготовления обычно поступают со специализированных заводов. Баббитовая заливка чугунной обоймы при выработке перезаливается, расточка трех параллельных цилиндрических плоскостей производится с одной установки на горизонтально-расточном станке.