ПРАВИЛА ОСМОТРИТЕЛЬНОСТИ

Осмотрительность пилота (экипажа)—это умение вести непре­рывное и тщательное наблюдение за окружающей обстановкой на земле и в воздухе в радиусе, обеспечивающем безопасность поле­та. Это постоянная бдительность и настороженность, умение видеть, слышать, замечать и осмысливать все то, что облегчает свободу маневра, успешное решение задач в полете.

Осмотрительность должна совершенствоваться с каждым поле­том и, в конце концов, стать профессиональной привычкой пилота. Осмотр воздушного пространства может быть круговым или в определенном направлении (секторе). Сущность кругового осмот­ра заключается в следующем: все пространство вокруг самолета разделяется на правую и левую полусферы, которые на самолете Як-18Т осматриваются соответственно правым и левым пилотом. Каждая полусфера осматривается в следующем порядке: нижняя часть полусферы—пространство под капотом, под са­молетом (до уровня консоли крыла), под оперением; верхняя часть полусферы—пространство над оперением, над самолетом (выше уровня консоли крыла, пространство над капо­том впереди).

ПОРЯДОК ОСМОТРИТЕЛЬНОСТИ ПРИ ПОЛЕТЕ ПО ПРЯМОУГОЛЬНОМУ МАРШРУТУ (рис. 4)

1. На исполнительном старте осмотреть передний сектор: убе­диться, что нет препятствий на взлетной полосе, определить уда­ление ранее взлетевшего самолета убедиться, что нет самолетов, уходящих на второй круг, оценить воздушную обстановку по ра­диообмену бортов с руководителем полетов; наметить ориентир для взлета.

2. На высоте 50 м осмотреть переднюю полусферу и площадки на случай вынужденной посадки. На высоте (100—150) м осмот­реть переднюю полусферу, особенно внешнюю сторону круга (не входят ли в круг другие самолеты).

3. Перед первым разворотом: определить удаление до ранее взлетевшего самолета, осмотреть переднюю полусферу и внутреннюю часть круга, наметить ориентир для вывода.

4. Между первым и вторым разворотами: проверить по старто­вым знакам правильность построения прямоугольного маршрута; определить момент начала второго разворота по углу визирования посадочного «Т».

5. Перед вторым разворотом определить удаление до самолета находящегося впереди, осмотреть внутреннюю и внешнюю стороны разворота, наметить ориентир для вывода.

6. Установить режим горизонтального полета после достижения высоты круга; произвести круговой осмотр воздушного простран­ства; прослушать и осмыслить радиоинформацию (о выпуске шас­си, запросе посадки другими экипажами); наблюдать за впереди идущим самолетом, сохраняя установленную дистанцию. Проверить параллельность линии полета с осью ВПП.

7. От второго к третьему развороту: проверить, не срезает ли маршрут другой самолет: занять установленную дистанцию; при необходимости для просмотра секторов, закрытых частями само­лета, выполнить отвороты вправо и влево («змейку»); тщательно просматривать переднюю полусферу. Проверить параллельность линии пути с осью ВПП на траверзе посадочного «Т». Определить ширину «коробочки» по удалению «Т» от консоли крыла.

8. Перед третьим разворотом: произвести круговой осмотр воз­душного пространства, обратив особое внимание на внешнюю сто­рону круга (нет ли самолетов, входящих в круг из зон, или самолетов, летающих по большому кругу); прослушать радиоинформа­цию (нет ли докладов о выпуске шасси, закрылков, о входе в круг и т. п.); услышав такой доклад, обнаружить этот самолет и следовать за ним на безопасной дистанции; убедиться в отсутст­вий самолетов внутри круга. Определить момент начала третьего разворота по углу визирования посадочного «Т» относительно оси самолета (45°).

9. При выполнении третьего разворота: осмотреть передний сек­тор, верхнюю полусферу и внутреннюю часть круга; оценить ра­диоинформацию позади находящегося самолета (не выполняет ли он полет по внутреннему кругу); просмотреть внешнюю часть круга, чтобы не срезать круг другим самолетам.

10. После третьего разворота: осмотреть окружающее простран­ство; следить за внешней стороной круга (нет ли самолетов, вхо­дящих в круг к третьему и четвертому разворотам), прослушать радиообмен и определить, нет ли запросов о входе в круг к этим разворотам; постоянно следить за внутренней стороной круга (нет ли самолетов).

11. Перед четвертым разворотом: осмотреть переднюю полусфе­ру, наблюдать за внешней стороной круга и верхней полусферой (нет ли самолетов, входящих в круг в районе четвертого разворота).

Рис. 4. Порядок осмотрительности при полете по прямоугольному маршруту:

1 — вырулив на исполнительный старт, осмотреть передний сектор: нет ли пре­пятствий на ВПП; определить место и удаление ранее взлетевшего самолета, нет ли самолета, уходящего на второй круг; оценить воздушную обстановку по радиоинформации; наметить ориентир для взлета; 2 — перед первым разворотом осмотреть переднюю полусферу, особенно внешнюю сторону прямоугольного маршрута (не входят ли в прямоугольный маршрут другие самолеты); прове­рить удаление впереди идущего самолета; 3 — в процессе первого разворота осматривать переднюю полусферу и внутреннюю часть прямоугольного марш­рута; 4 — в полете от первого до второго разворота: сосчитать, самолеты, на­ходящиеся впереди; осматривать переднюю полусферу и внешнюю часть прямо­угольного маршрута (не входят ли в прямоугольный маршрут другие самолеты); осмотреть внутреннюю часть прямоугольного маршрута (самолеты, входящие в, прямоугольный маршрут с НПП); Определить начало второго разворота по углу визирования посадочного «Т»; 5 — произвести осмотр воздушного пространства в соответствии с пп. 2 и 3; 6 — после второго разворота: произвести круговой осмотр воздушного пространства. Прослушать и осмыслить радиоинформацию (о выпуске шасси, запросе посадки, входе в прямоугольный маршрут других самолетов). Сохранять дистанцию (2 км) - до находящегося впереди самолета; 7 — от второго к третьему развороту: убедиться, что другие самолеты не сре­зают маршрут. Тщательно осмотреть переднюю полусферу: выполнить отвороты вправо-влево («змейку») для просмотра пространства, закрытого частями само­лета. По положению консоли крыла относительно посадочного «Т» определить правильность построения маршрута по ширине; 8 — перед третьим разворотом: Произвести круговой осмотр, уделив особое внимание внешней стороне прямо­угольного маршрута (нет ли на подходе к третьему развороту самолетов, сле­дующих из зон или с маршрутов); прослушать радиоинформацию (нет ли док­ладов о выпуске шасси, щитка); услышав такой доклад, обнаружить самолет и следить за ним, сохраняя безопасную дистанцию; убедиться в отсутствий самолетов внутри прямоугольного маршрута. Определить начало третьего разворота по углу визирования посадочного «Т»: 9 — при выполнении третьего разворота: осмотреть передний сектор, верхнюю полусферу, внутреннюю часть прямоуголь­ного маршрута, оценить радиоинформацию позади идущего самолета (не нахо­дится ли он внутри круга). Осмотреть внешнюю сторону прямоугольного марш­рута и убедиться, что не срезаете маршрут другим самолетам; 10 — после третьего разворота: произвести круговой осмотр, следить за внешней стороной прямоугольного маршрута (нет ли самолетов на подходе к третьему и четверто­му разворотам); прослушать радиообмен: нет ли запросов о входе в прямоуголь­ный маршрут к этим разворотам; проверить, нет ли самолетов внутри круга; 11 — перед четвертым разворотом: осмотреть переднюю полусферу и внешнюю сто­рону прямоугольного маршрута (нет ли самолетов на подходе к четвертому развороту). Осмотреть верхнюю полусферу и проанализировать радиоинформа­цию (нет ли запроса на снижение от четвертого разворота к первому); 12 — на четвертом развороте: следить за посадочными знаками, обеспечивать точный выход на предпосадочную прямую; 13 — при снижении после четвертого раз­ворота: убедиться, что посадочная полоса свободна и посадка разрешена. Убе­диться, что все находящиеся впереди самолеты приземлились (или ушли на вто­рой круг); 14 — на пробеге: на основании радиообмена знать, где находится позади идущий самолет. После пробега убедиться, что рулежная полоса свобод­на и поблизости нет других самолетов. Перед отруливанием с посадочной поло­сы убедиться, что слева не заходит на посадку другой самолет.

На основании радиообмена убедиться, что запросы на сниже­ние от четвертого разворота отсутствуют.

12. На четвертом развороте: определить момент начала разво­рота по углу визирования посадочного «Т», вывести самолет из разворота в створ посадочных знаков.

13. После четвертого разворота: при снижении осмотреться и убедиться, что посадочная полоса свободна и посадка разрешена; убедиться, что впереди летящие самолеты приземлились или ушли на второй круг.

14. Просмотреть посадочную полосу и убедиться, что никаких препятствий на ней нет.

15. На пробеге: прослушать радиообмен и определить, где на­ходится идущий позади самолет; после пробега убедиться, что ру­лежная полоса свободна и поблизости нет других самолетов.

ПОРЯДОК ОСМОТРИТЕЛЬНОСТИ ПРИ ПОЛЕТЕ В ЗОНУ (рис. 5)

1. При наборе высоты по прямоугольному маршруту порядок осмотрительности такой же, какой изображен на рис. 4.

2. Осмотреть сектор в направлении зоны, не пересекает ли маршрут другой самолет, выходящий из зоны.

3. При полете от прямоугольного маршрута до зоны вести кру­говой осмотр; для просмотра секторов, закрытых частями самоле­та, выполнять плавные отвороты вправо и влево («змейку)».

4. При подходе к зоне убедиться, что она свободна и к ней не приближается другой самолет. Произвести круговой осмотр. Сориентироваться относительно своего аэродрома.

5. Перед штопором произвести круговой осмотр, особое внима­ние обратить на нижнюю полусферу, наметить ориентир для вы­вода самолета из штопора.

6. Перед вводом в вираж произвести круговой осмотр; особое внимание обратить на сторону выполняемого виража. Наметить ориентир для ввода и вывода.

Рис. 5. Порядок осмотрительности при полете в зону:

1 — при наборе высоты на прямоугольном маршруте осмотрительность та­кая же, как и при полете по прямоугольному маршруту; 2 — от прямоугольно­го маршрута до зоны: круговой осмотр воздушного пространства; для просмот­ра секторов, закрытых частями самолета, выполнять плавные отвороты вправо и влево («змейку»); 3 — при подходе к зоне: убедиться, что она свободна л к ней не приближается другой самолет, произвести круговой осмотр, сориентиро­ваться относительно аэродрома; 4 — при входе в зону; определить ее центр, установить самолет, против ветра (или на ориентир); 5 — перед выполнением штопора: произвести круговой осмотр, особенно нижнюю полусферу и внутреннюю сторону штопора. Наметить ориентир для вывода; 6 — перед вводом в ви­раж: произвести круговой осмотр особое внимание — в сторону виража, после вывода из виража произвести круговой осмотр, особое внимание — внешней стороне виража; 7 — перед выполнением бочки: проверить свое место в зоне; про­извести круговой осмотр; особое внимание — переднему сектору. После вы­полнения бочки уточнить свое место в зоне, произвести круговой осмотр; 8 — при выполнении петли: произвести круговой осмотр, особенно верхнюю полу­сферу; в первой половине петли осмотреть пространство перед собой (при по­явлении горизонта уточнить положение самолета); во второй половине петли осмотреть передний сектор; 9 — перед выполнением переворота: создать крен и осмотреть нижнюю полусферу, наметить ориентир для вывода. На пикирова­нии осматривать передний сектор; 10 — при выполнении полупетли осмотри­тельность такая же, как на петле; 11 — перед выполнением пикирования: произвести круговой осмотр, особое внимание — нижней полусфере в направле­нии пикирования; 12 — на горке: произвести круговой осмотр, особое внима­ние — верхней полусфере (в установившемся угле набора хорошо просматри­вается передняя полусфера); перед выводом: осмотреть пространство в на­правлении вывода и внешнюю сторону; после вывода в горизонтальное поло­жение произвести круговой осмотр и уточнить свое место в зоне; 13 — перед вводом в спираль особое внимание — нижней полусфере и внутренней сто­роне спирали; осмотреть также внешнюю сторону; в процессе выполнения спи­рали просматривать внутреннюю сторону спирали и нижнюю полусферу; 14 — на боевом развороте: перед вводом осмотреться, особое внимание — верхней полусфере в направлении разворота; в процессе боевого разворота осмат­ривать передний сектор и внутреннюю часть разворота; при выводе, с умень­шением крена осмотреть внешнюю сторону и переднюю полусферу, уточнить. свое место в зоне; 15 — при полете к аэродрому: вести круговой осмотр, пе­риодически выполняя змейки; особое внимание — району ДПРМ или предпо­лагаемому месту входа в прямоугольный маршрут. При входе в прямоуголь­ный маршрут усилить осмотрительность, прослушать радиоинформацию, уточ­нить местонахождение других самолетов на прямоугольном маршруте, уточ­нить высоту входа

7. Перед выполнением бочки проверить свое место в зоне, про­извести круговой осмотр; особое внимание обращать на передний. сектор. После выполнения бочки уточнить свое место в зоне и про­извести круговой осмотр.

8. Перед выполнением петли осмотреть воздушное пространст­во, особенно верхнюю полусферу. В первой половине петли осмот­реть пространство перед собой (при появлении горизонта уточнить положение самолета), во второй половине петли хороша просмат­ривается передний сектор.

9. Перед выполнением переворота: создать крен для осмотра нижней полусферы, наметить ориентир для вывода; на пикирова­нии осматривать передний сектор.

10. При выполнении полупетли осмотрительность та же, что и при выполнении петли.

11. Перед выполнением пикирования произвести круговой ос­мотр; особое внимание обращать на нижнюю полусферу в направ­лении пикирования.

12. На горке: произвести круговой осмотр, особенно тщательно осмотреть верхнюю полусферу (при установившемся угле набора хорошо просматривается верхняя полусфера); перед выводом са­молета осмотреть сектор в направлении вывода и внешнюю сто­рону разворота; после вывода в горизонтальное положение про­извести круговой осмотр и уточнить свое место в зоне.

13. Перед выполнением спирали: перед вводом особое внима­ние обращать на нижнюю полусферу и внутреннюю сторону спи­рали; осмотреть также внешнюю сторону; в процессе выполнения-спирали просматривать внутреннюю часть воздушного простран­ства.

14. На боевом развороте: перед вводом особое внимание обра­щать на верхнюю полусферу в направлении боевого разворота. В процессе боевого разворота хорошо просматривается передний сектор и внутренняя сторона разворота; при выводе с уменьшени­ем крена осмотреть внешнюю сторону разворота и переднюю по­лусферу. Уточнить свое место в зоне.

15. При полете к аэродрому: вести круговой осмотр, периоди­чески выполняя «змейки» для просмотра секторов, закрытых ча­стями самолета; особое внимание уделять району приводной ра­диостанции или предполагаемому месту входа в прямоугольный, маршрут.

При входе в прямоугольный маршрут усилить осмотрительность; прослушать радиоинформацию; уточнить местонахождение других самолетов в районе прямоугольного маршрута при выходе на привод особое внимание уделять району привода; уточ­нить высоту выхода на привод.