ОПРОБОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ

1. Опробование двигателя производить при: открытых створках капота и маслорадиатора. Перед увеличением частоты вращения вала двигателя установить рули в нейтральное положение и за­тормозить колеса.

2. Опробовать двигатель на втором номинальном режиме, для чего плавно переместить рычаг управления наддувом на второй номинальный режим. Показания приборов двигателя должны быть:

— частота вращения вала двигателя 70% (2050 об/мин);

— сверхатмосферное давление на всасывание (95±15) мм рт. ст;— давление масла (4—6) кгс/см²;

— давление бензина (0,2—0,5) кгс/см²;

— температура масла на входе в двигатель (40—75)°С;

— температура головок цилиндров не выше 190°С.

Двигатель должен работать устойчиво, без тряски. Во избежа­ние перегрева двигателя вследствие недостаточного обдува не до­пускать длительной работы на номинальном режиме.

3. Проверить работу магнето и свечей. Проверку производить в следующем порядке: рычагом управления двигателем установить частоту вращения вала двигателя (64—70)% (1860 об/мин— 2050 об/мин) при малом шаге винта. На этом режиме выключить одно магнето на (15—20) с, после чего включить оба магнето на (20—30) с.

Уменьшение частоты вращения вала двигателя при работе на одном магнето не должно превышать 3% (85 об/мин).

4. Проверить работу генератора, для чего установить рычагом двигателя малый газ, а затем установить частоту вращения вала двигателя (57—58) % (1680 об/мин—1700 об/мин). По затуханию светосигнализатора «ОТКАЗ ГЕНЕРАТ» убедиться, что генератор включился в работу. Нажать кнопку вольтметра, напряжение в се­ти при этом должно быть (27—29) В. Включить потребители элек­троэнергии.

5. Проверить работу воздушного винта и регулятора частоты вращения (винт—в положении «МАЛЫЙ ШАГ») в следующем по­рядке: рычагом управления двигателем установить частоту вра­щения вала двигателя 70% (2050 об/мин). Затем, не трогая рыча­га газа, перевести рычаг управления шагом винта в положение «БОЛЬШОЙ ШАГ» (полностью на себя). Частота вращения вала двигателя при этом должна уменьшиться до 53% (1550 об/мин). При обратном переводе рычага управления шагом винта (полно­стью от себя) частота вращения вала двигателя должна возрасти до первоначальной, т. е. до 70% (2050 об/мин). Допускается крат­ковременное уменьшение давления масла на входе в двигатель до 2 кгс/см² с последующим восстановлением за (8—11) с.

Затем проверить работу винта и регулятора частоты вращения вала двигателя на равновесной частоте вращения. Для этого при положении рычага управления шагом винта полностью от себя (малый шаг) установить рычагом газа частоту вращения 70% (2050 об/мин). Затем рычагом управления шагом винта установить двигателю частоту вращения 64% (I860 об/мин) и, не трогая это­го рычага, плавно перемещать рычаг газа (не до отказа) вперед и назад. При этом частота вращения вала двигателя должна ос­таться постоянной. При резком движении рычагом газа вперед и назад частота вращения вала двигателя может соответственно уве­личиваться или уменьшаться на (2—4)% (60 об/мин—120 об/мин) и через (2—3) с восстанавливаться до равновесной частоты.

6. Проверить работу двигателя на взлетном режиме в течение (20—30) с (винт—в положении «МАЛЫЙ ШАГ»). Показания при­боров должны быть следующими:

— частота вращения вала двигателя (95—99)% (2900 об/мин);

— сверхатмосферное давление на всасывание (наддув) (125±15) мм рт. ст. при полностью открытом дросселе;

— давление масла (4—6 ) кгс/см²;

— давление бензина (0,2—0,5) кгс/см²;

— температура масла на входе в двигатель (40—75)°С;

— температура головок цилиндров не выше 220°С;

— температура воздуха на входе в карбюратор не менее 10°С,

7. Проверить работу двигателя на режиме малого газа (винт на малом шаге, рычаг газа взят полностью на себя).

Двигатель должен работать устойчиво, показания приборов

— должны быть следующими:

— частота вращения вала двигателя не более 26% (600 об/мин —700 об/мин);

— давление масла не менее 1,0 кгс/см²; .

— давление бензина не менее 0,15 кгс/см².

Во избежание замасливания свечей, продолжительность работы двигателя на режиме малого газа не должна превышать 5 мин.

Примечание.При работе двигателя с загруженным компрессором может иметь место колебание стрелок тахометра до ±3% (100 об/мин), при этом стрел­ка наддува не колеблется. Такое положение не является дефектом двигателя.

8. Проверить приемистость двигателя. Для этого рычаг управления двигателем плавно, за (2—3) с перевести из режима малого газа до взлетного режима. Переход должен совершаться плавно, в течение не более 3 с. Для обеспечения нормальной приемистости температура головок цилиндров должна быть не ниже 120°С и температура масла на входе в двигатель не менее 40°С.