ПРИВОДИ УПРАВЛІННЯ ПМП І ГАЛЬМАМИ

Складається:

ПУ сповільненої передачі; ПУ поворотом машини;

ПУ зупинковими гальмами; ПУ стоянковими гальмами;

дубльований пневмопривод управління зупиночними гальмами.

Привід включення сповільненої передачі – для управління включенням тормозу повороту і виключення блокувального фрикціону в обох ПМП з метою збільшення передавального числа планетарного ряду з 1,0до 1,44 у ході короткочасового прямолінійного руху з пониженою швидкістю без перемикання передач у коробці передач.

Будова:

важіль приводу „ЗАМ.”18 (рис.123);

гребінка на рульовому мостику з табличкою„ЗАМ.”;

валик 30 з важелями; поперечні тяги 11і 35;

важелі золотників повороту 9 і 40; відтяжні пружини (2 од.);

золотникова коробка.

Привід керування поворотомслужить для здійснення керування фрикційними елементами ПМП при виконанні машиною поворотів з необхідним (фіксованим ) радіусом.

Технічна характеристика:

Тип – штурвальний, з гідросервоприводом типу „Регулятор тиску”.

Будова:

рульова колонка (штурвал) 19 (рис.123); валик рульової колонки 20;

важелів на валику 31 і 32 ; поперечні тяги 10 і 37;

регулювальні упори 21 і 29; регулювальні гвинти-обмежувачі (2 од.);

важелі управління золотниками повороту (2 од.);

золотники 26 і 29 (рис.121) лівого і правого повороту.

Привід керування зупинковими гальмамислужить для короткочасового гальмування і повної зупинки машини, короткочасного утримання її на спусках, косогорах та під’йомах.

Технічна характеристика:

Тип – ножний, дистанційний по типу «Регулятор тиску», з дублюючим пневмоприводом.

Будова:

педаль гальма 38 (рис.120) з пружиною 43; важіль педального валика 34;

важіль перехідного мостика; вертикальна тяга 31;

золотник управління зупинковими гальмами 11 (рис.121);

гідропневмоциліндри 19 (2 од.); кінцевий вимикач 30;

сигналізатор тиску масла системи гідрокерування;

електропневмоклапан ЕК-69.