Загальна будова двигуна

Двигун складається з наступних основних частин:

кривошипно-шатунний механізм (КШМ); механізм газорозподілу;

механізм передач; врівноважуючий механізм.

Кривошипно-шатунний механізм служить для сприйняття тиску газів і перетворення зворотньо-поступального руху поршнів у обертовий рух колінчастого валу. Складається з рухомих і нерухомих деталей:

блок-картер з циліндрами (V-подіб., туннельного типу, під кутом 120⁰);

головка блоків (2 од., Аl-сплав, спільна на 3 циліндри, на мідн. прокладці);

колінчатий вал (3-колінчатий, 4-опорний, високолегований, штампований);

маховик; поршнева група; шатунна група; вал відбору потужності.

Блок-картер призначений для монтажу всіх деталей і є силовим остовом.

Головка блоку включає розточки під камери згорання та отвори і виточки під впускні і випускні канали.

Колінчатий вал - обертова деталь КШМ, яка сприймає навантаження через шатуни і поршні від тиску газів.

Маховик призначений для підвищення рівномірності обертів двигуна, прокрутки колінвалу при запускові двигуна стартером, полегшення перевірки і регулювання фаз газорозподілу та одночасно є елементом врівноважуючого механізму.

Шатунна група центрального типу передає зусилля від поршнів циліндрів двигуна на шийки колінчатого валу (включає три вильчасті (лівий блок ) та три причіпні шатуни (правий блок) двотаврової форми з високолегованої сталі). Поршнева група сприймає тиск газів і передає його через шатуни колінчатому валу. Поршнева група складається з поршнів, поршневих кілець, поршневих пальців, заглушок.

Вал відбору потужності передає потужність від двигуна до редуктора приводу компресора, вентилятора компресора і водовідкачуючого насосу.

Газорозподільчий механізмпризначений для своєчасного відкриття і закриття впускних і випускних клапанів з метою наповнення циліндрів свіжим зарядом та випуску відпрацьованих газів згідно з діаграмою фаз газорозподілу та порядком роботи циліндрів двигуна.

Тип – з верхнім розміщенням клапанів і розподільчих валів.

Будова:

клапани впуску (12од.); впускні розподільчі вали (2од.х 6 кулачків);

клапани випуску (12од.); випускні розподільчі вали (2од.х 6 кулачків);

тарілки клапанів; шестерня приводу газорозподільчого валу (2);

пружини клапанів; шестерня газорозподільчого валу (4);

замки тарілок клапанів; регулювальні муфти (4).

Механізм передачпризначений для передачі обертового моменту від колінчастого валу до розподільчих валів, валу врівноважуючого механізму, навісних агрегатів.

Будова:

привідна шестерня колінвалу; шестерня приводу ПНВТ;

шестерня-противіс врівноважуючого шестерня приводу повітророз-

механізму (оберти 1:1); поділювача повітряного

привід блоку датчика запуску;

електротахометра; привід масляного і водяного

привід генератора; насосів.

Врівноважуючий механізм служить для часткового врівноваження дії моментів сил інерції і центробіжних сил обертових та зворотньо-поступальних рухомих мас на опори та деталі двигуна при його роботі.

Будова:

передні противіси колінвалу (2 од.);

додаткові противіси колінчатого валу (2 од.);

задній противіс колінчатого валу;

додатковий вал у зборі з шестернею-противісом та переднім противісом.

Література:

1.Бронетанковое вооружение. – М.: Воениздат, 1991 г.

2 .Техническое описание и инструкция по эксплуатации БМП-2. Часть 2. – М.: Воениздат, 1988 г.