Средний ремонт пути. Критерии и принципы назначения.

Назначение: для восстановления дренирующих и прочностных свойств балластной призмы и обеспечение равноупругости подрельсового основания.

Критерии

Основные: 1) загрязненность щебня 30% и более 2) количество шпал с выплесками 3-10 %

3) потребность в замене балласта

Дополнительные: 1) количество негодных деревянных шпал % 2) кол-во негодных скреплений %

Средний ремонт включает в себя:

1. сплошную очистку щебеночного балласта на глубину под шпалой не менее 25 см с добавлением балласта, или обновление загрязненного балласта других видов на глубину не менее 15 см под шпалой; 2. очистку водоотводов; 3. замену всех негодных элементов скреплений, а также пружинных шайб на двухвитковые и резиновых подрельсовых прокладок на уравнительных пролетах, на концах плетей по 50-75 м и в зонах сварных стыков; 4. ремонт переездов; 5. одиночную замену дефектных рельсов, замену всех негодных шпал, а также дефектных шпал, требующих ремонта в мастерских, в кривых радиусом 1200 м и менее; 6. введение плетей бесстыкового пути в оптимальную температуру и их сварку до длины блок-участка или перегона, включая стрелочные переводы (при условии обеспечения сварки в полном объеме при производстве усиленного капитального, капитального и усиленного среднего ремонтов пути наличным парком ПРСМ); 7. введение плетей бесстыкового пути в оптимальную температуру и сварку до длины блок участка или перегона, включая стрелочного перевода; 8. шлифовку рельсов; 9. регулировку зазоров на звеньевом пути; 10. снятие пучинных подкладок и регулировочных прокладок; 11.смазку и закрепление закладных и клеммных болтов

1. Определить допускаемые скорости движения пассажирских и грузовых поездов в кривой радиусом R = 400 м, возвышением наружного рельса h = 125 мм и уклоном отвода возвышения наружного рельса i = 1,8‰.