Уширение междупутных расстояний в кривых. Привести расчетную схему и расчетные формулы. Сопряжение элементов трассы. Привести основные схемы сопряжения кривых.

Полезная информация

Под руководством проф. В.А.Рогозкина

в Санкт-Петербургском НИИ физической

культуры на протяжении последних деся-

тилетий проведены многоплановые науч-

ные исследования в области биохимии

мышечной деятельности и питания, имею-

щие исключительно важное значение для теории и практики спорта

Уширение междупутных расстояний в кривых. Привести расчетную схему и расчетные формулы. Сопряжение элементов трассы. Привести основные схемы сопряжения кривых.

Междупутное расстояние – это расстояние между осями рядом расположенных путей.

В круговых кривых на двухпутных линиях увеличивают расстояние между осями путей по габаритным нормам. Это увеличение осуществляется разными способами.

Положение подвижного состава в кривой на двухпутном участке

Один из способов заключается в том, что междупутное расстояние увеличивают с 4,1 м до 4,1+d на прямых перед каждой переходной кривой введением дополнительных S-образных кривых. Это способ применяют редко, так как он имеет крупный недостаток. На отодвигаемом пути появляется по две кривых с каждой стороны основной кривой, хотя и большого радиуса.

Первый способ

Схема увеличения расстояний между осями путей в кривых на двухпутных линиях. Способ разных сдвижек Р

Второй способ (способ разных сдвижек) состоит в том, что принимают разные параметры С для переходных кривых наружного и внутреннего путей. Параметр С переходной кривой внутреннего пути подбирают таким образом, чтобы сдвижка внутренней круговой кривой была равна:

Р_ВН=Р_Н+d (1)

где РН – сдвижка круговой кривой наружного пути;

d – увеличение расстояния между осями путей.

Сдвижка круговой кривой для разбивки переходной определяется по формуле Из формулы получаем необходимую длину переходной кри-вой по внутреннему пути:

Подставляя вместо P_ВН равную ему величину P_Н+d, переходим к зависимости Параметр C_ВН=R_ВНl_ВН

Если пренебречь разницей в величинах R_н и R_вн и вместо них подставить величину радиуса кривой R, то получим

При этом способе переходная кривая на внутреннем пути получается более длинной.

Во всех случаях длина переходных кривых не должна быть менее 20 м

Сопряжение элементов трассы

В случае недостаточной длины прямой вставки между обратными кривыми делают их сопряжение по спец проекту, применяя уменьшенные длины прямой вставки, увелич крутизну уклонов отводов возвышения, перенесение части отводов на круговые кривые.

Если обе кривые напр в одну сторону, имеют разные радиусы и м/у ними не получается пр вставка дл 25 м, то м/у концами круг кривых вставляют сопрягающую перех кривую длиной не менее 30м. (1)

В случае недостаточной длины прямой вставки м/у обратными кривыми необходимо сохр прямой участок без возвыш 1 рельса над другим длиной 25 м за счет увеличения крутизны отводов возвышения до 1,5-2 промилле (2)

Если прямая вставка без возвышения длиной 25 м не получается, то оставляют между концами отводов участок без возвышения 15 м, а отводы делают не круче 2 промилле (3)

1) 2) 3)