Методика оценки состояния рельсовой колеи при движении путеизм вагона, оборуд боротовой автоматиз. Системой

С помощью путеизмерительных станций и вагонов выпол­няют:

1. Измерение, расшифровку параметров и оценку состояния рельсовой колеи;

2. Регистрацию и документирование результатов обработки;

3. Ведение базы данных о паспортных характеристиках пути и административно-территориальном делении дистанции пути, а также базы данных результатов оценки состояния рельсо­вой колеи.

Результаты регистрируются на бортовом компьютере и сохраняются. Контрольно-измерительный комплекс вагона-путеизмерителя включает в себя оптические и электромеханические датчики перемещения рамы кузова и ходовой тележки относительно рельсов, прецезионную гиросистему (лазерный трёхосевой гироскоп), измеряющую углы поворота в трёх плоскостях, и вычислительный комплекс из трёх ЭВМ. В процессе движения оценивается состояние пути с записью и выводом на экран в диалоговом режиме. Фиксируются все отступления 2,3 и 4 степени.

Автоматическая расшифровка и оценка состояния рельсовой колеи при движении путеизмерительного вагона производится бортовой автоматизированной системой (БАС) по заданной программе с использованием паспортных характеристик, вводимых в базу данных БАС.

Распечатка результатов измерений и оценки параметров ГРК (графическая диаграмма ГРК) содержит:

1. Диаграммы регистрируемых параметров;

2. Линии разметки допусков;

3. Средние и нулевые линии;

4. Пикеты и километры с их номерами;

5. Условное обозначение отступления;

6. Координату, степень, величину, длину отступления;

7. Балловую оценку каждого километра;

8. Величины установленной и допускаемых скоростей для пассажирских и грузовых поездов.

Кроме того, выводятся на экран монитора данные по видам, степеням и числу отступлений и печатаются ведомости оценки рельсовой колеи.

Обнаруженные путеизмерителем отступления от­мечаются на ленте следующим образом:

1. Отступления IV, III, II степени — соответственно цифрами "4", "3", "2";

2. Сужение колеи — "Суж";

3. Уширение колеи — "Уш";

4. Уровень — "У";

5. Перекос — "Пер";

6. Просадки — "Пр";

7. Разность стрел — "Р";

На каждом километре на ленте указывается суммарное число отступлений по степеням.

Для перекосов, просадок, отступлений в плане и сочетаний отступлений, требующих ограничения скорости движения порожних вагонов до 60 км/ч, дополнительно печатается - «прж».
Характеристики отступлений III степени выделяются подчеркиванием, характеристики неисправностей, требующих ограничения скорости движения, выделяются жирным шрифтом.

Начальник дистанции пути перед проверкой состояния пути представляет начальнику вагона-путеизмерителя техническую документацию:

1. Базу паспортных данных проверяемых участков в электронном и письменном виде (подпись, печать, пронумерованы, прошнурованы);

2. Полный перечень объектов (км, съездов, путей на станциях и тд);

3. Перечень ограничений скорости (причины, сроки);

4. Перечень оздоровленных километров ремонтами с датами сдачи в эксплуатацию;

5. Ведомости проверки за предыдущий месяц;

6. График административного деления с указанием фамилий бригадиров пути и дорожных мастеров;

7. Координаты мостов, тоннелей и подходов к ним и т.д.

1. Определить ширину колеи, возвышение наружного рельса h, длину переходной кривой l₀, ее параметр С, угол поворота переходной кривой φ₀ и полную длину кривой L_КР, если радиус круговой кривой R = 320 м, уклон отвода возвышения наружного рельса i = 1,8‰, угол поворота трассы в пределах кривой β = 40º, максимальные скорости движения пассажирских поездов V_max = 80 км/ч, грузовых поездов V_max = 70 км/ч, средневзвешенная скорость V_ср = 57 км/ч.

мм;

Принимается h_о=140 мм

Принимается

м² из град в радианы = град*3,14/180

2. Нарисуйте технологическую схему работ в «окно» при среднем ремонте пути с очисткой щебня машиной RM.

1. Определить допускаемые скорости движения пассажирских и грузовых поездов в кривой радиусом R = 340 м, возвышением наружного рельса h = 130 мм и уклоном отвода возвышения наружного рельса i = 1,8‰.

Принимается 80 км/ч

Принимается 70 км/ч