Транспортная подвижность – число поездок совершаемое одним чел. за ед. времени

Доля передвижений с использованием транспортных средств хар-ся коэф. использования транспорта.

В среднем один житель совершает 2.6…2.9 передвижений. для передвижений характерны определенные циклы. Выявление таких циклов позволяет лучше представить структуру передвижений. по данным исследований большинство циклов состоит из двух передвижений.(85%).

Замкнутые циклы треугольной структуры - 10,8%

все остальные - 4%

Исходной величиной для определения объема перевозок явл-ся годовая транспортная подвижность населения

; Н – численность населения

= П₁+ П₂ +П₃- расчитывают из числа поездок постоянного населения (П₁), жителей пригорода (П₂), временно проживающих (П₃);

где К_т- коэф учитывающий использование пасс. транспорта (=0,6 по городу);

П_р - годовое число поездок одного работающего жителя к месту работы;

- вес работающих;

П_у - годовое число поездок одного учащихся к месту учебы;

вес учащихся;

К_д - коэф. учитывающий деловые поездки;

К_кб – коэф. учитывающий культурно-бытовые поездки;

К_п – коэф. учитывающий пересадку;

Годовая транспортная подвижность в городах до 50 т. чел. - 150-250 поездок в год

50-100т. чел. - 250-300

100 –300 - 300-400

300 –500 - 400-500

более 1млн - 650-750

Для правильности решения задач необ-мо знать закономерности формирования пассажиропотоков.

Пассажиропоток – направленное движение пассажиров характеризующееся величиной и направлением.

Пассажиропоток в рассматриваемом сечении маршрута хар-ся кол-вом пассажиров перевезенных в ед. времени.

Перевозка пассажиров выполняется в условиях большого числа пассажирообразующих и пассажиропоглащающих точек.

Решение различного рода задач проектирования и анализа организации перевозок требует систематизации корреспонденций (корреспонденция – перевозка от пункта отправления до пункта прибытия). Чтобы установить характер корреспонденций территорию делят на районы в каждом из них пассажирообразующие и пассажиропоглащающие пункты сводят в один условный центр (центр тяжести). Шахматные табл. корреспонденций по всем районам города

Дальнейшая детализация расчетов осуществляется по конкретным направлениям и периодам времени

1. строятся эпюры по протяженности маршрута

2. эпюры по часам суток

Пассажирооборот

Q – объем перевозок; l_п – средняя дальность ездки пассажиров;

а и в – коэф установленные по результатам обследований пассажиропотоков и составляют:

а –1,3-1,8 ( в зав-ти от планируемых видов маршрутов);

в – 0,258;

К_пл – учитывает планировочную структуру горда;

F – площадь города в км²;

Пассажиропотоки различают: постоянные и временные одномторонние и двусторонние равномерные и неравн. Для изучения пассажиропотоков проводят обследования (сплошные или выборочные) Наиболее распространенными методами обследования яв-ся отчетно-статистические, счетно-табличные, анкетные, таллоные, визуальный и методы автоматизированного обследования пассажиропотоков. Отчетный основан на анализе кол-ва проданных билетов + данные о льготниках

Счетно-табл основан на подсчете пассажиров учетчиками находящихся на остановках или в автобусе, если учетчик нах-ся на остановке то определяется пассажирообмен на остановке, во втором случае определяется не только пассажирообмен но и кол-во проехавших по каждому перегону маршрута. Обследование этим методом состоит из этапов:

- разработка учетных форм регистрации пассажиров

- обследование

- статистическая обработка материалов

- анализ результатов

Полученные материалы позволяют определить объем перевозок; среднюю дальность поездки пассажира; пассажиронаполнение по каждому маршруту, перегону; изменение объема перевозок по часам суток и дням недели, пассажирообмен

Визуалный – основан на учете непосредственно водителем или наблюдателем степени наполнения автобуса (по 5-ти или 6-ти бальной системе.

Анкетный – заполнение пассажирами спец анкет о совершаемых поездках.

Автоматизированные методы:

- не контактный метод (исп-ние фотоэлектрических приборов);

- контактный (учет по воздействиям на контактные ступеньки).

Талонный метод – учетчики выдают при входе каждому пассажиру спец талон с отметкой остановки, который при выходе сдается обратно