Система измерения ровности дорожного покрытия.

Измерение ровности – процесс опред-я как самих неровностей, так и хар-ра их воздействия на измерительную установку. По принципу действия: 1)регистрирующие параметры неровности(рейки, виаграфы, профилографы, уклонометры, профилометры, нивелиры); 2)импульсного действия, измер. колебания и перемещение отдельных элементов авто(толчкомеры, акселерометры); 3)Инновационного действия, динамически преобразующие прод профиль АД.

Методы измерения: контактные и бесконтактные, дискретные и непрерывные, простые и с анализирующим устройством. Условно объединяются в 2 группы:

Приборы типа толчкомер

Измеряется обратная реакция дороги, а не сами ее неровности. Фиксируется общая длина колебаний на единицу длины дороги(см/км, м/км, м/100м). Распр: ТХК-2, ТЭД-2М, ИВП-1М, динамометрич. прицеп, ПКРС-2У. 1-толчкомер, 2-ведущий мост, 3-компьютер

Измерения зависят от многих параметров: давление в шинах, износ, качество рессор, и тд. Стандартизация очень сложна, измерения на двух одинаковых авто различны. Способы, завиящие от динамики ТС имеют 2 нежелательных эффекта: несопоставимость во времени(измерения, вып. в данный момент по надежности не могут сравниваться с полученными несколько лет назад) и несопоставимость по типам приборов(измерения, сделанные 1 типом не переносятся на другой тип, если заранее не была предусмотрена корреляция). Определение продольной ровности толчкомерами – СТБ 1566-2005.

Непосредственное измерение неровности

Фиксация просветов под рейкой.

Скользящая рейка(виаграф).Фиксирует величину отклонения поверхности покрытия в середине пролета рейки. Если длина волны = длине рейки => реакции нет. Недостаток – износ.

Катящаяся рейка.Фиксирует неровности 3мя колесиками. Чувствительна только к определенной длине волны.

Профилограф. Установка со множеством колесиков на некотором среднем уровне со всеми их осями. Неровности изм. как уклон между точками касания колес покрытия. Чувствительность стремится к теоретическому пределу.

Изм. рейка, клин, рулетка.На рейке шкала и цилиндрический уровень, на клине соотношение сторон 1:10. Рейку укладывают вдоль оси в 3х створах на каждом пикете. Просвет измеряется в точках, помеченных на рейке. Результаты – в журнал. Определяют общее число просветов данной величины, а так же %-е соотн. от общего кол-ва. Соответствие – согласно ТКП-

059(таб.25) и СТБ1291-2007(таб.3).

Дипстик.Статический профилометр, измеряетпревышение между двумя своими опорами, расстояние между ними 30,48 см.

Нивелирование.Шаг 5,10,20м.

Расчитывается среднее высотное отклонение. Метод Определяет неровности с длиной полуволны 10-40м. Измерения выполняют, последовательно отодвигая рейку на определенные расстояния и снимая отсчет по ней. Общее число полученных величин ∆hi принимаем за 100%, и с точностью до 0,1% вычисляем ∆hi не соответствующие требованиям.

Классы точности для оценки ровности. Для оценки ровности по международному индексу ровности IRI применяют различные по классу точности устр-ва, согласно техн. Док-ту №6 Мирового банка. 1й класс:Высокоточне нивелиры, лазерные профилометры. 2й класс:измерение анализатором продольного профиля APL-72. 3й класс:ПКРС-2У и все виды толчкомеров.

Профилометр-прибор, получающий ряд значений относительных отметок фактического дорожного профиля. Определяет 3 величины: 1)относительную отметку; 2)вертикальное расположение отметок; 3)продольное расстояние. Монтируются на ТС, вкупе с лазерными, ультразвуковыми датчиками, гироскопом и акселерометром. Современные приборы объединяют в себе измерения нивелиром, и дипстиком. Инерционная связь фактического профиля и условного относительного уровня обеспечивается акселерометром.

Оптические и ультразвуковые профилографы – неточные дешевые. Лазерные– точные дорогие. Лазерный обследует продольную и поперечную ровность, макротекстуру и геометрические параметры. Установка в виде балки с 15ю лазерами для профилей и 1м для макротекстуры.

1-полупроводниковый лазер или оптическое устройство;

2-расстояние до пов-ти измеряемого покрытия; 3-диапазон измерений; 4-приемные устройтсва; 5-фотодетектор; 6-условный средний уровень.

По результатам измерений вычисляют: 1)вертикальные кривые и средний уклон; 2)горизонтальные кривые; 3)глубины колей;

4)поперечный профиль в условных отметках; 5)продольную ровность(в IRI); 6)шероховатость.

У лазерного профилометра – 1 лазер. Быстромонтируемый.

Анализатор продольного профиля APL. Буксируемый прицеп с одним колесом.

1-балласт и пружинная подвеска;

2-рама; 3-инерционный маятник;

4-прицепное устройство; 5-колеблющаяся балка; 6-измерение;

7-колесо.

Точность соотв устройству 2го класса. Соответствует IRI. Недостатки: изнашивается, меряет только 1у линию, необходима постоянная скорость.

Прочность дорожной одежды. Общие положения. Расчет прочности дорожной одежды