Установки для оценки прочности дорожных одежд.

Прочность дорожной одежды можно измерить непосредственно на дороге. В настоящее время применяется несколько способов измерения прогибов. Все они относятся к методам неразрушительного контроля. Наиболее часто применяются:

1) Длинобазовый (балка Бенкельмана ПД-2.5). С его помощью измеряется прогиб под сдвоенным колесом стоящего автомобиля. В качестве нагрузки используют авто, относящееся к гр. А.

2) Дефлектограф (L-acroix Д-25); выполняют измерения вертик. деформ-я покрытия под осью тяжелого грузовика(13 т на ось) движущегося вперед с постоянной скоростью.

Дефлектограф используется в следующих случаях:

* для наблюдения за состоянием дорожной одежды, исследованием его развития в условиях дорожного движения.

* выявления повреждённых участков дорожной одежды для проведения ремонтных работ.

* контроля эффективности выполнения дорожных работ.

* определение времени введения и снятия весенних ограничений движения при оттаивании з.п.

Прогиб измеряется между обоими сдвоенными колесами задней оси авто при помощи сдвоенной измерительной балки. Балка имеет три точки опоры, расположенные вне зоны влияния нагрузки. Балка перемещается автоматически.

3) SPA. Анализатор дорожного покрытия. Был разработан в рамках стратегической программы исследования дорог в США.

SPA-устройство для измерения ударной волны в дорожной одежде. На основании результатов которого оценивается прочность.

4) Дефлектометр падающего груза FWD. В настоящее время для оценки прочности наиболее часто применяются установки, измерение прогибов от ударной нагрузки. Дефлектометр создает нагрузку путем сбрасывания груза с некоторой высоты на специальную нагрузочную плиту. Элементы системы такие как масса груза, высота сбрасывания могут меняться в зависимости от требуемой нагрузки. Значения прогибов измеряются с помощью датчиков, расположенных в центре приложения нагрузки и на некоторое расстояние от него.

В дефлектометре используется 3 вида датчика:

· Аксилерометры

· Геофоны

· Себемометры

У нас широко используется дефлектометр падающего груза PR1-2100 FWD.

5) УДН, УДН-НК разницы нет, кроме эл-то соприкосновения. УДН-жесткий штамп; УДН-НК – колесная нагрузка.

6) ДИНА-3Н. Представляет собой серийный прицеп ГАЗ-704, на шасси которого смонтирована динамическая установка. В процессе измерения создается кратковременное динамическое нагружение близкое к нагрузке движущегося автомобиля. Светофотодиод закрепленный на пружине регистрирует прогиб и передает его значение на компьютер. По результатам измеренного прогиба измеряется модуль упругости дорожной одежды.