Временные снегозадерживающие устройства.

Наиболее эффективны решетчатые щиты, которые при меньшем расходе древесины в сравнении с глухими собирают в 1,5 раза больше снега, так как снег откладывается перед щитом и за ним, поскольку за щитом скорость ветра снижаестя.

Переносные деревянные щиты. Работоспособность щитов зависит от их высоты, просветности и распределения заполнения по высоте. Просветность щита - отношение площади просветов к его обшей площади. Чем выше щит, тем большее количество снега он может задержать без перестановки.

Наиболее медленно заносятся снегом щиты, у которых решетка разрежена в нижней части. В этом случае щиты приходятся переставлять реже, чем щиты с решеткой, сгущенной в нижней части или с равномерно распределенным заполнением.

Щитовую стенку устанавливают до начала зимы вдоль снегозаносимого участка в 25-50м от бровки земляного полотна, привязывают к кольям, забиваемым в грунт до заморозков. Решетчатая конструкция обеспечивает своеобразный аэродинамический эффект, в силу которого сам щит оказывается почти не занесен снегом. Переустановку или подъем щитов пол кольям делают в следующих случаях: высота снежного вала достигла уровня, составляющего в местностях с интенсивной метелевой деятельностью ²/₃ высоты щита, а в остальных местностях –полной высоты щита; непосредственно у щитовой линии слой снега достигает 0,5м. необходимость перестановки щитов определяют по тому признаку, который наступает раньше. При перестановке щитовую линию нельзя слишком приближать к дороге, чтобы шлейф снежных отложений не вышел на дорогу. Деревянные переносные щиты имеют много недостатков: они недолговечны, требуют много древесины и больших затрат труда на их установку и перестановку.

Рис.9.1. Схема снегозащитного щита

Щитовые линии обычно располагают параллельно дороге, но при преобладании косых ветров (дующих под острыми углами к дороге) рекомендуется ставить через 60 м перпендикулярно к основной щитовой линии короткие звенья щитов с таким расчетом, чтобы концы этих звеньев подходили к дороге не ближе чем на 10-15 м. При постоянстве зимних ветров, устойчиво дующих под острым углом к дороге, можно ограничиться косой установкой звеньев щитов 1 по отношению дороги, но перпендикулярно направлению метелевых ветров (рис. 9.2, а) ближайший к дороге край звена щитов находился не ближе 15 м от бровки земляного полотна.

Снежные траншеи могут проектироваться как самостоятельное средство защиты на слабозаносимых участках дорог, так и в сочетании с другими средствами защиты. Их прокладывают в снежном покрове проходами тракторных снегоочистителей или бульдозеров, которые раздвигают снег в обе стороны, создавая траншею, ограниченную по краям валами сдвинутого снега. Метелевый поток, пересекая траншею, снижает скорость и откладывает в траншеи снег. Устраивают снежные траншеи в несколько рядов при толщине снежного покрова более 20 см последовательными проходами машин параллельно дороге. Средняя ширина траншеи около 4 м. Оптимальное расстояние между осями соседних траншей составляет 12 - 15 м.