Дефекты пролетных строений, снижающие грузоподъемность

Грузоподъемность пролетного строения - это предельная вертикальная подвижная нагрузка, размещаемая на ездовом полотне, которую можно допустить не нарушая условий прочности, устойчивости, выносливости, жесткости, трещиностойкости, соответствующих достижению предельных состояний 1-ой или 2-ой группы.

Дефекты снижающие грузоподъемность делят на 3 группы:

1 группа-деформации, снижающие значение предельных усилий в расчетных сечениях несущих элементов:

- коррозия арматуры и хомутов в местах ослабленного карбонизацией бетона защитного слоя из-за его недостаточной толщины или плотности от обильного смачивания водой наружных поверхностей бетона;

- механические повреждения рабочей, продольной и поперечной арматуры от ударов негабаритного транспорта;

- смещение рабочей арматуры из проектного положения в сторону сжатой зоны при изготовлении конструкции;

- механические повреждения и коррозия бетона в зоне элементов, смачиваемых водой, проникающей через поврежденную гидроизоляцию или деформационные швы;

- потери натяжения напрягаемой арматуры.

2 группа - дефекты, повышающие значение постоянных нагрузок:

- увеличение при строительстве толщины выравнивающего слоя по сравнению с проектной;

- увеличение в процессе ремонта толщины слоев покрытия проезжей части, массы барьерных ограждений за счет наращивания высоты парапетов; массы тротуарных блоков и перильных ограждений при их замене;

- увеличение толщины стенок главных балок из-за несовершенства опалубки.

3 группа - дефекты, снижающие расчетную схему сооружения в сторону увеличения усилий в расчетную сторону:

- разрушение сварных стыков диафрагм в сборных пролетных строениях из балок, объеденных по диафрагмам на сварке;

- взаимные перемещения полудиафрагм смежных балок в плане или профиле, допущенные в процессе строительства, повышающие податливость нижних стыков;

- раскрытие трещин шириной более 0,3 мм в растянутых зонах поперечных балок и в плите проезжей части, что приводит к снижению изгибной жесткости;

- разрушение продольных стыков в плите проезжей части бездиафрагменных пролетных строений, что вызывает ослабление связей между главными балками.